0445120087 වයිචායි සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීම

ඉන්ජෙක්ටරයේ ව්යුහය සහ මූලධර්මය

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉතා ඉහළ යන්ත්‍රෝපකරණ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් නිරවද්‍ය උපාංගයක් වන අතර, එයට විශාල ගතික ප්‍රවාහ පරාසයක්, ප්‍රබල ප්‍රති-ක්ලෝගිං සහ ප්‍රති-දූෂක හැකියාවන් සහ හොඳ පරමාණුකරණ ක්‍රියාකාරිත්වයක් අවශ්‍ය වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය නිශ්චිතව පාලනය කිරීම සඳහා ECU විසින් යවන ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ස්පන්දන සංඥාව ලබා ගැනීමයි.
සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් වන ඉන්ජෙක්ටරය එන්ජින් පාලන ඒකකය මගින් පාලනය වේ. තෙල් බෙදා හැරීමේ නලයේ පීඩනය යටතේ පෙට්‍රල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට ඇතුල් වේ, ආපසු එන වසන්තයේ බලය යටතේ ඉඳිකටු කපාටය සංවෘත තත්වයක පවතින අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට ඉන්ධන එන්නත් කළ නොහැක; ECU විසින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සොලෙනොයිඩ් දඟරය බල ගැන්වීමට පාලනය කරන විට, සොලෙනොයිඩ් දඟරයෙන් ජනනය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රය ආමේචරය ධාවනය කරයි, ඉඳිකටු කපාටය ඉහළට ගමන් කරයි, ඉඳිකටු කපාටය විවෘත වේ, සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන එන්නත් කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු කපාටයේ සෝපානය 0.1mm පමණ වේ.
ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පරිපථයේ මූලධර්මය රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇත. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ විද්‍යුත් චුම්භක දඟරය වයර් දෙකකට යොමු කරයි, එක් වයර් යනු ජ්වලන යතුර සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු 12V වෝල්ටීයතාවයක් සපයන බල සැපයුම වන අතර අනෙක් වයරය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය මගින් පාලනය වන බිම් පරිපථය. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට ඉන්ධන එන්නත් කිරීම විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය ECU ට්‍රයෝඩය හරහා මෙම රේඛාවේ භූගත කිරීම පාලනය කරන අතර විද්‍යුත් ධාරාව විද්‍යුත් චුම්භක දඟරය හරහා ගලා යන අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම විවෘත කරයි. ECU විසින් ඉන්ජෙක්ටර් විද්‍යුත් චුම්භක වයරයේ චුම්බක ප්‍රවාහය පාලනය කරන සෑම අවස්ථාවකම ඉන්ධන එන්නත් ස්පන්දන පළල ලෙස හැඳින්වේ, එය 2~10ms පරාසයක පවතී.