Toyota සඳහා නවතම 23670-0G010 Fuel Injector 095000-5420 095000-7220 095000-7580

ඉන්ජෙක්ටරයේ සැබෑ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, තුණ්ඩයේ ප්රවාහ සංගුණකය ඉඳිකටු කපාටයේ චලනය මගින් පමණක් නොව, තුණ්ඩය තුළ ඇති ප්රවාහ ක්ෂේත්රයේ ව්යුහය ද බලපායි. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සෘජුවම සිලින්ඩරය තුළට විහිදෙන අතර, අධික තාප බර සහ පරිසර පීඩනයෙහි තියුණු වෙනස්වීම ඉඳිකටු කපාටයේ චලනය සහ තුණ්ඩයේ පිටවන ස්ථානයේ ඇති කුහරය වෙනස් කරයි. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්‍රියාකාරී පරිසරය අතිශයින් රළු බැවින්, එය සෘජුවම දහන කුටියට නිරාවරණය වන අතර, තුණ්ඩ කුහරයේ ඇති තෙල් පටලයේ ඔක්සිකරණය සහ බහුඅවයවීකරණය මගින් ජනනය වන කාබන් තැන්පතු තුණ්ඩ කුහරය තුළ එකතු වී වෙනසක් ඇති කරයි. ප්රවාහ සංගුණකය තුළ සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සෞඛ්යයට බලපායි. එබැවින්, ඉඳිකටු කපාට චලනය අතරතුර ඉන්ජෙක්ටරයේ තුණ්ඩ ප්‍රවාහ සංගුණකය පිළිබඳ ක්ෂණික මාර්ගගත අධීක්ෂණය අවබෝධ කර ගැනීමෙන්, තත්‍ය කාලීන සෞඛ්‍ය තක්සේරුව සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ දෝෂ හඳුනාගැනීම ඵලදායි ලෙස සිදු කළ හැකි අතර, උසස් ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණ පාලන උපාය මාර්ග සඳහා පදනමක් සපයයි.
යොමු කිරීම සඳහා.
ඉඳිකටු කපාට චලනය කිරීමේ විවිධ අදියරවලදී, තුණ්ඩයේ ප්රවාහ සංගුණකයෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත. ඉඳිකටු කපාටය උපරිම සෝපාන ස්ථානයේ අඛණ්ඩව පවතින විට, තුණ්ඩයේ ඵලදායි ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය උපරිම ප්‍රවාහ ප්‍රදේශයේ අඛණ්ඩව පවතින අතර ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව කිසිසේත්ම වෙනස් නොවන අතර ඉඳිකටුවක් ඇති විට තුණ්ඩයේ ප්‍රවාහ සංගුණකය වඩාත් වෙනස් වේ. කපාටය විවෘත කර වාඩි වී ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, තනි එන්නත් කාලය 1ms පමණ වන අතර, ඉඳිකටු කපාටය උපරිම සීමාවට වඩා චලනය වන තත්වයක පවතී.