ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445110009 සඳහා චීනය නව ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කපාට එකලස් කිරීම F00VC01001 සාදන ලදී

දහන ක්‍රියාවලිය මත ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටරයේ එක් එක් සිදුරෙහි අසමාන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ බලපෑම පිළිබඳ සමාකරණ අධ්‍යයනය(6 කොටස)

සමුච්චිත තාප මුදා හැරීමේ අනුපාතයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, අසමාන තත්ත්‍වයේ මුල් දහන අවධියේදී තාපය මුදා හැරීම විශාල වේ, නමුත් පසු කාලසීමාවේදී එය තරමක් අඩු වේ, එබැවින් අසමාන තත්ත්‍වයේ දී දහනය ඉරට්ටේ තත්වයේ තරම් ප්‍රමාණවත් නොවේ.

එක් එක් සිදුරෙහි අසමාන එන්නත් අනුපාතය හේතුවෙන්, සමහර සිදුරු ඉහළ එන්නත් අනුපාතයක් සහ විශාල ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණයක් ඇති අතර සමහර සිදුරු අඩු එන්නත් අනුපාතයක් සහ කුඩා ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණයක් ඇත. ඉහළ එන්නත් අනුපාතයක් ඇති සිදුරු සඳහා, ඉන්ධන ඉසින දුර වැඩි වන අතර එම කාලය තුළ අවකාශය බෙදා හැරීම පුළුල් බැවින්, සාපේක්ෂව කෙටි කාලයක් තුළ වැඩි මිශ්‍රණ සෑදීමට වාතය සමඟ ඉන්ධන මිශ්‍ර කළ හැකිය; කෙසේ වෙතත්, අධික ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය හේතුවෙන් බිත්ති මතුපිට සවි කර ඇති ඉන්ධනය වැඩි වන අතර අදාළ ප්‍රදේශයේ වායු ඉන්ධන අනුපාතය සාපේක්ෂව අඩු බැවින් විසරණ දහනය අසම්පූර්ණයි [17]. ඉන්ධන ඉසින වාෂ්පීකරණය, පරමාණුකරණය සහ මිශ්‍ර කිරීම තරමක් මන්දගාමී වන නමුත් ඉන්ධන ඉසින ප්‍රදේශයේ වාතය සාපේක්ෂව ප්‍රමාණවත් බැවින්, අඩු එන්නත් අනුපාතයක් සහිත සිදුරු සඳහා, දහනය සම්පූර්ණ හා ප්‍රමාණවත් වේ. මෙම තත්ත්වයන්ගේ ඒකාබද්ධ බලපෑම යටතේ, දහන ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය ඉදිරියට ගෙන යනු ලැබේ, උපරිම සිලින්ඩර පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය වැඩි වේ, NO පරම්පරාව විශාල වේ, Soot පරම්පරාව තරමක් විශාල වේ, දහනය අසම්පූර්ණ සහ ප්‍රමාණවත් නොවේ, සහ HC සහ CO විමෝචනය ඉරට්ටේ තත්වයේ ඇති ඒවා සමඟ සසඳන විට තරමක් වැඩි ය.

4 නිගමනය

F186 එන්ජිමේ 4-සිදුරු ඉන්ජෙක්ටරයේ එක් එක් සිදුරෙහි ඉසින ආවේගය සහ එන්නත් පීඩනය පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ ඉන්ජෙක්ටරයේ එක් එක් සිදුරෙහි ප්‍රවාහ සංගුණකය සහ එන්නත් අනුපාතය සඳහා තාවකාලික පරීක්ෂණ පද්ධතිය භාවිතා කිරීමෙනි.