Common Rail Fuel Injector 0445120067 Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b සඳහා ගැලපේ

දහන ක්‍රියාවලිය මත ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටරයේ එක් එක් සිදුරෙහි අසමාන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ බලපෑම පිළිබඳ සමාකරණ අධ්‍යයනය(4 කොටස)

සමහර ඉන්ධන ඉසින අවම කිරීම මුල් කාලය තුළ ඉහළ එන්නත් අනුපාතය සමඟ ඉන්ධන ඉසින වටා වේගවත් වේ, ජ්වලනය 348 ° CA [11] දී සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒකාකාර එන්නත් අනුපාතය යටතේ, සැලකිය යුතු ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රදේශයක් 350 ° CA දී සිදු වන අතර, ඉන්ධන ජ්වලනය සිලින්ඩරයේ සිදු වේ. අසමාන ඉන්ධන එන්නත් අනුපාතය යටතේ, ඉහළ එන්නත් අනුපාතයක් සහිත සමහර සිදුරු ජ්වලන ප්‍රමාද කාලය කෙටි කර දහන ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය කලින් සිදු කරන බව සොයා ගත හැකිය. දහනය ආරම්භ වූ පසු, එය පිස්ටන් අවධියේ ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය වෙත ළඟා වේ [12]. සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යයි, වායු ප්‍රවාහයේ කැළඹීම ශක්තිමත් වේ, ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය, පරමාණුකරණය සහ මිශ්‍ර වීම සහ ජ්වලන තත්ත්වය වේගවත් වේ, එබැවින් දහනය වේගවත් වේ[13].

සිලින්ඩරයේ අධික උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය ඉන්ධන අංශු පරමාණුකරණය වේගවත් කරයි. රූප සටහන 4 පෙන්නුම් කරන්නේ, අසමාන තත්ත්‍වයේ මුල් කාලපරිච්ඡේදයේ දී ඉසින ලද ඉන්ධන අංශු බොහොමයක් වාෂ්ප වී 355 ° CA දී පරමාණුකරණය කර ඇති බවයි; එබැවින්, දහනය සඳහා ඉන්ධන විශාල සංඛ්යාවක් භාවිතා කළ හැකි අතර, සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය ඉරට්ටේ තත්වයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. ඉන්ධන අංශු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ, දහන කුටියේ බිත්ති මතුපිටට ආසන්න ඉන්ධන සංරචක සාන්ද්‍රණය සාපේක්ෂව වැඩි වේ, සිලින්ඩරයේ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රදේශය පුළුල් වේ, සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්ව ව්‍යාප්තිය පුළුල් වේ, සහ NO උත්පාදනය වැඩි වීම නිසා වැඩි වේ. සහ ඉරට්ටේ [14] 360 ° CA දී ඇති ඒවා සමඟ සසඳන විට සිලින්ඩරය තුළ පුළුල් උෂ්ණත්ව ව්‍යාප්තිය. 380 ° CA දී, ඉරට්ටේ සහ අසමාන තත්ත්‍වයේ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රදේශය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, අසමාන තත්ත්‍වයේ මුල් දහනය සඳහා වැඩි ඉන්ධන සංරචක හා සසඳන විට, ඉන්ධන සංරචකය වන ඉරට්ටේ දී දහනය සඳහා වැඩි ඉන්ධන සංරචක භාවිතා වේ. කුහරයෙන් පිටත ප්රදේශ සාපේක්ෂ වශයෙන් ඒකාකාර වේ, වාතය පරිමාව සාපේක්ෂව බහුල වේ, එබැවින් දහනය ප්රමාණවත් වේ.