උසස් තත්ත්වයේ පොදු දුම්රිය ඩීසල් / ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් NozzleDLLA148P168

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩවල අධිවේගී ප්‍රවාහ අනුකරණය (6 කොටස)

කුඩා ප්‍රමාණය, අධික වේගය සහ සීමිත කාල පරාසයක් නිසා හැසිරීම පර්යේෂණාත්මකව අධ්‍යයනය කිරීම ඉතා අපහසු වේ. සැබෑ ප්‍රමාණයේ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩවල ප්‍රවාහය අනුකරණය කිරීමට සහ තුණ්ඩයක් තුළ ඇති ප්‍රවාහයට බලපාන අභ්‍යන්තර තුණ්ඩ ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කිරීමට ආකෘති කැවිටේෂන් උපකාරී වේ.

කැවිටිං ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩවල ඕනෑම අනුකරණයක් තැනීම ආරම්භ වන්නේ කුමන සංසිද්ධිය ඇතුළත් කළ යුතුද සහ නොසලකා හරිනු ලබන්නේද යන මූලික උපකල්පන සමඟිනි [12]. අද වන විට, කුඩා, අධිවේගී cavitating තුණ්ඩ තාප හෝ අවස්ථිති සමතුලිතතාවයේ පවතින බව උපකල්පනය කිරීම පිළිගත හැකිද යන්න පිළිබඳ එකඟතාවයක් නොමැත. තුණ්ඩය තාප සමතුලිතතාවයේ ඇතැයි යමෙකු උපකල්පනය කරන්නේ නම්, තාප හුවමාරුව හේතුවෙන් බුබුලු වර්ධනයේ හෝ කඩා වැටීමේ සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයක් සිදු නොවේ. තාප හුවමාරුව අසීමිත වේගවත් වන අතර අවස්ථිති බලපෑම් අදියර වෙනස් කිරීම සීමා කරයි. අවස්ථිති සමතුලිතතාවය උපකල්පනය කිරීම යනු අදියර දෙකෙහි නොසැලකිය හැකි ස්ලිප් ප්‍රවේගයක් ඇති බවයි.

විකල්පයක් ලෙස, උප ජාල පරිමාණ මට්ටමින්, කෙනෙකුට කුඩා බුබුලු ඇතිවීමේ හැකියාවද සලකා බැලිය හැක.ප්‍රමාණය පීඩනයේ වෙනස්වීම් වලට ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙම අදහස් විවිධත්වය විවිධාකාර ආකෘති නිර්මාණ ප්රවේශයන් කරා යොමු කරයි. cavitating atomizer nozzles වල සමාකරණ සඳහා නොවරදවාම සරල කිරීමේ උපකල්පන අවශ්‍ය වේ. පිළිගත නොහැකි දෝෂ ඇති නොකර ගැටලුව විසඳා ගැනීමට මෙම උපකල්පන ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. මෙම කාර්යයේ පරමාර්ථය වන්නේ සමජාතීය සමතුලිතතා ආකෘතිය (HEM) භාවිතයෙන් කුඩා, අධිවේගී cavitating nozzle එකක ගලායාම අනුකරණය කිරීම සඳහා ත්‍රිමාණ CFD විසදුමක් තැනීමයි. මෙම කාර්යයේ භාවිතා වන HEM Schmidt et al විසින් විස්තර කරන ලද ආකෘතිය දිගු කරයි. [1,2] බහුමාන සහ සමාන්තර රාමුවක් තුළ. ප්‍රවාහයේ පිරිසිදු අවධියේ රේඛීය නොවන බලපෑම් අනුකරණය කිරීම සඳහා ආකෘතිය දිගු කර ඇති අතර සංඛ්‍යාත්මක ප්‍රවේශය Schmidt et al විසින් කරන ලද කාර්යයට වඩා වෙනස් වේ.