නව 100% පරීක්ෂා කරන ලද පොදු දුම්රිය ඩීසල් / ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ DLLA155SND182

තුණ්ඩය නිවැරදිව ස්ථාපනය කරන්න

(1) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ස්ථාපනය කරන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් නට් හි තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය මධ්‍යස්ථ විය යුතු අතර විශාල නොවිය යුතුය (සාමාන්‍යයෙන් 60-80N.M). ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී ඉන්ජෙක්ටරය සවි කිරීම සඳහා වන ව්‍යවර්ථය ඉතා විශාල නම්, ඉන්ජෙක්ටරයේ එකලස් කිරීම විකෘති කිරීම, ගැළපෙන නිරවද්‍යතාවයට හානි කිරීම, චලනයට බාධා කිරීම සහ එයට හානි කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ටර් ගෙඩිය ඉරිතලා සීරීම් කිරීමට පවා පහසුය. දුර්වල පරමාණුකරණය, තෙල් කාන්දු වීම සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල දහනය වැනි දෝෂ තිබේ නම්, එය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉරිතැලීම් ඇති විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. හානි.
(2) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පතුලේ මතුපිට සුමට හා පිරිසිදු කිරීම සඳහා ආසන කුහරය තුළ ඇති අපද්‍රව්‍ය හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය. අපද්‍රව්‍ය පිරිසිදු නොකරන්නේ නම්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තදින් තද නොකරන අතර, සිලින්ඩරයේ ඇති ඉහළ උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන වායුව පරතරයෙන් ගැලවී, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සහ සිලින්ඩර හිස ඉවත් කර, එමඟින් එහි සේවා කාලය අඩු කරයි.
(3) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ස්ථාපනය කරන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සහ දහන කුටියේ සාපේක්ෂ පිහිටීම අහඹු ලෙස ගෑස්කට් හෝ අතුරුදහන් වූ ගෑස්කට් එකතු නොකළ යුතු බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සහ සිලින්ඩර හිස අතර 1.0-1.5mm තඹ ගෑස්කට් ඇත. මෙම තඹ ගෑස්කට් එක වැඩිපුර ස්ථාපනය කර ඇත්නම් හෝ අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සහ දහන කුටිය අතර සාපේක්ෂ පිහිටීම වෙනස් වන අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය පරමාණු බවට පත් වේ. දෝෂ හේතුවෙන් දුර්වල දහන තත්ත්වයන්, දහන කුටියේ කාබන් තැන්පතු සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, තාපය හේතුවෙන් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය විකෘති වී හානි වීමට හේතු වේ. ඒ අතරම, ගෑස්කට් තඹ ගෑස්කට් එකක් විය යුතු බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල තාප විසර්ජන කාර්ය සාධනය හේතු වන අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට මුල් හානි සිදු කරයි.