ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් Ejbr03401d Ssangyong Actyon Kyron සමඟ අනුකූල වේ

ඉතා විශාල අංශු ප්‍රමාණයකින් යුත් ඩීසල් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කළ නොහැකි අතර සිලින්ඩර බිත්තිය දිගේ තෙල් තාච්චියට ගලා යන අතර එමඟින් තෙල් මට්ටම ඉහළ යාම, අංශු පතුල පහත වැටීම සහ ලිහිසි තෙල් නරක් වීම නිසා දැවෙන විශාල අනතුරක් ද ඇති විය හැකිය. සිලින්ඩරය. විවෘත පිරිසිදු කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ නැවත පත් කිරීම.

ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ අවසාන මුහුණ දිගු වේලාවක් ඉඳිකටු කපාටයේ අධිවේගී ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතයට බලපාන බැවින්, එය ක්‍රමයෙන් ක්‍රමයෙන් ගෙවී වළවල් සෑදේ. එමගින් ඉඳිකටු කපාටයේ සෝපානය වැඩි කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බලපායි. අවසාන මුහුණ ඇඹරීමට ඉඳිකටු කපාට සිරුර ඇඹරුම් යන්තයකට තද කිරීමට ජිග් එකක් භාවිතා කළ හැකි අතර, අවසානයේ Ra0.1 ට වඩා රළු බව ඇති කිරීම සඳහා සිහින් ඇඹරුම් තලපයක් සමඟ වීදුරු තහඩුවක් මත එය අඹරන්න.

පූර්වාරක්‍ෂා:

1. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය පැය 700-800 ක් ක්‍රියාත්මක වූ පසු එක් වරක් පරීක්ෂා කර සකස් කළ යුතු අතර අවසානයේ තෙල් තද බව පරීක්‍ෂණයක් කළ යුතුය, එනම් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය 12MPa සිට 11MPa දක්වා (හෝ 18MPa) පහත වැටෙන කාලය 17MPa දක්වා) 10s ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.

2. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සිලින්ඩර හිසෙහි ඇලවීම නිසා ඉවත් කිරීමට අපහසු නම්, ඩීසල් එන්ජිම අවපීඩනය කර දොඹකරය දඟලන්න. වේගය වැඩි වූ පසු, විසංයෝජන කොටස් වහාම පහළට දමන්න, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉවත් කිරීමට සිලින්ඩර පීඩනය භාවිතා කරන්න.

3. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය යම් තෙල් ප්‍රමාණයක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත. අපද්‍රව්‍ය වළක්වා ගැනීම සඳහා, තෙල් ආපසු නළය නොවෙනස්ව තිබිය යුතු අතර ඉන්ජෙක්ටරයේ සිට ඩීසල් ෆිල්ටරය තුළට තෙල් නැවත පැමිණීමට මඟ පෙන්වීම සඳහා ස්ථිරව ස්ථාපනය කළ යුතුය. තෙල් ආපසු නළය අවසානයේ එක්-මාර්ග කපාටයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. ෆිල්ටරයේ ඩීසල් නැවත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තුළට ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා.