ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් Fuel Injector 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Siemens for Audi Seat Skoda VW

අධි පීඩන ඔප්ටිකල් විනිවිද පෙනෙන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ ඇතුළත කුහරය(5 කොටස)

විශ්ලේෂණය සඳහා, නියම උපාංගයේ (බාර් 800) එන්නත් පීඩනය ඇක්‍රිලික් තුණ්ඩ කැබැල්ලේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයන් සඳහා මායිම් කොන්දේසියක් ලෙස යොදන ලදී. බිඳෙනසුලු ද්‍රව්‍ය බොහෝ විට ආතතියෙන් අසමත් වන බැවින්, පිටතින් තුණ්ඩය සම්පීඩනය කිරීමට සහ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයන්හි ආතන්ය බලය අවම කිරීමට නිල් මැණික් කලම්ප නිර්මාණයට එක් කරන ලදී. කලම්ප තුණ්ඩයේ පිටත තිබූ බැවින්, ඒවායේ ඉදිකිරීම් සඳහා දෘශ්‍ය විනිවිද පෙනෙන ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කිරීමට සිදු විය.

Sapphire එහි ඉහළ කල්පැවැත්ම නිසා තෝරා ගන්නා ලදී. එක් අර්ථයකින් ගත් කල, මෙය සෘජුවම පීඩනය යෙදූ කොටස ඇක්‍රිලික් වලින් සාදා තිබුණද, තුණ්ඩයේ බර දරණ සංරචක නිල් මැණික් කලම්ප බවට පත් කළේය.

නිමැවූ සහ එකලස් කරන ලද නිල් මැණික් කලම්ප 3 ක් සහිත අවසාන සැලසුම රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇත. තුණ්ඩයේ පිටත මානයන් රූප සටහන 1 හි බැලීමේ දිශාවට 21.5 mm සහ සිරස් දිශාවට 6.75mm වේ. තුණ්ඩයේ දෙපස O-ring මුද්‍රා භාවිතා වේ.

3 ප්රතිඵල සහ සාකච්ඡාව

මෙම සැලසුම විශාල විදුලි මෝටරයකින් ධාවනය වන අදියර 3 කින් යුත් වාණිජ පරස්පර පිස්ටන් පොම්පයක් මඟින් සපයන ලද ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ පරීක්ෂා කරන ලදී. මුල් එන්නත් කාලසීමාව 250ms ලෙස සකසා ඇත, නමුත් මල්ලේ පරිමාවේ පීඩන මිනුම් පෙන්නුම් කළේ මුළු කාලය සඳහාම අණ කළ පීඩනය පවත්වා ගැනීමට පොම්පයට නොහැකි වූ බවයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්නත් කාලය ආසන්න වශයෙන් 100ms වූ අතර, මෙම කාලය තුළ එන්නත් පීඩනය සෙමෙන් අඩු විය.

තුණ්ඩය තුළ ඇති ප්‍රවාහය Phantom V1210 අධිවේගී කැමරාවක් සහිත transillumination වින්‍යාසයකින් ග්‍රහණය කර ඇත. පරිසරය වායුගෝලීය පසුපස පීඩනයේ පැවති නිසා, විවරය ප්‍රවාහය පහසුවෙන් සිදුරු විය. බාර් 350 ක එන්නත් පීඩනයක් සහිත නියෝජිත රූපයක් රූප සටහන 2 හි පෙන්වා ඇත. මෙම ප්‍රවාහ තත්ත්‍වයේ අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහය මෙන්ම විවර ප්‍රවාහ සහ ඉසින සෑදීමේ කලාපය පිළිබඳ සම්පූර්ණ වීඩියෝවක් ද සපයා ඇත. මෙම ප්‍රවාහ තත්ත්වය ආසන්න වශයෙන් 85,000 ක Reynolds අංකයක පවතී.