Diesel Injector Fuel Injector 0445110418 Bosch for FIAT Ducato, Iveco Daily

කපාට කැඩීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ: ගැඹුරු නිවාදැමීම වැනි; ද්රව්ය ඉරිතැලීම්; නුසුදුසු ද්රව්ය; ලොක් කට්ට සංක්‍රාන්ති චාපය ඉතා කුඩාය; කපාට වෑල්ඩින් ශක්තිය ප්රමාණවත් නොවේ. ස්ථාපනය, නුසුදුසු භාවිතය සහ අනෙකුත් ගුණාත්මක නොවන හේතූන් නිසා ඇතිවන කපාට ඉරිතැලීම් ගැන පමණක් මෙම පත්රිකාව කටයුතු කරයි.

බලපෑම නිසා ඇති වන කපාට කැඩීම (වැරදි කපාට අදියර නිසා ඇතිවන කපාට බලපෑම පිස්ටන් හැර)

කපාට චලන ආඝාතයේ ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය ඩීසල් එන්ජින් මෙහෙයුමේ සමස්ත ක්රියාවලිය තුළ නියත වන අතර, එහි පහළ මළ මධ්යස්ථානය විවිධ සේවා තත්වයන් තුළ තරමක් වෙනස් වේ.

අක්‍රිය හෝ මධ්‍යම වේගයකදී, කපාට වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, කපාට රොකර් අත් පතුවළ සහ රොකර් අත් පතුවළ කුහරය අතර පරතරය පතුවළට ඉහළින් පවතී. පාෂාණ පතුවළට සාපේක්ෂව පාෂාණ අත් භ්‍රමණ මධ්‍යස්ථානයේ විකේන්ද්‍රියතාවය පාෂාණ පතුවළ සහ පතුවළ කුහරය අතර පරතරයට සමාන වේ. අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, කපාට රොකර් අතේ, තල්ලු සැරයටියේ සහ තෂ්ට් අවස්ථිති බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, කපාටය පහළ මළ මධ්‍යයේ මොහොත, රොකර් අත් භ්‍රමණ මධ්‍යස්ථානයේ විකේන්ද්‍රියතාවය සහ රොකර් අත් පතුවළට ළඟා වේ. පාෂාණ අතෙහි භ්‍රමණ කේන්ද්‍රය පාෂාණ අතේ සිදුර සහ පතුවළ අතර නිෂ්කාශනය මෙන් 2 ගුණයක් වේ. එවිට කපාට පතුලේ මළ මධ්‍යයේ පහළට මාරුවීම පාෂාණ පතුවළ නිෂ්කාශනයේ 4.4 ~ 5.6 ගුණයක් පමණ වේ. අපේ රටේ දැනට පවතින කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඩීසල් එන්ජින් ප්‍රධාන වශයෙන් මිලිමීටර් 0.06 ත් 0.10 ත් අතර පවතින අතර, සංඛ්‍යාලේඛන අනුව අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී කපාටයේ විස්ථාපනය මිලිමීටර් 0.05 ක් පමණ වේ.