ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch for Jianghuai Auto

ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටරය විවෘත කිරීමේ විශාල එඩී සමාකරණය ද්වි-අදියර කුහර ආකෘතියක් සමඟින්(1 කොටස)

වියුක්ත.

වත්මන් පත්‍රිකාවේ, ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටරයක ආරම්භක අදියරේදී ප්‍රවාහ අනුකරණයේ දර්ශක ප්‍රතිඵල ඉදිරිපත් කර ඇත. ඉන්ජෙක්ටරය තුළ සෑදෙන සංකීර්ණ ප්‍රවාහ ක්ෂේත්‍රය සහ කැවිටේෂන් ව්‍යුහයන් ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා, විශාල එඩී සිමියුලේෂන් භාවිතා කර ඇති අතර, ද්‍රවයේ සම්පීඩ්‍යතාව ඇතුළත් කර ඇත. කුහරයේ බලපෑම් සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා, අදියර දෙකක සමජාතීය මිශ්රණ ආකෘතියක් භාවිතා කරන ලදී.

මිශණ ආකෘතියේ ස්කන්ධ හුවමාරු අනුපාතය සෘණ පීඩන ඇතිවීම හැකිතාක් සීමා කිරීමට සකස් කරන ලදී. සමාකරණය අතරතුර, වාෂ්ප බිඳවැටීමේ ප්‍රදේශ වල පීඩන උච්චයන් හමු වී ඇති අතර, විශාලත්වය 4000bar ඉක්මවන අතර එය සාමාන්‍ය ද්‍රව්‍යවල අස්වැන්න ආතතියට වඩා වැඩිය. එක්ස් කිරණ ස්කෑන් මගින් සොයා ගන්නා ලද සැබෑ ඛාදනය වන ස්ථානයට එවැනි පීඩන උච්ච ස්ථාන හොඳින් අනුරූප වේ.

1. හැඳින්වීම

ඩීසල් ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධති අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල මූලික කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, මන්ද ඒවා ඉන්ධන ඉසින සෑදීම, පරමාණුකරණය සහ දහනය, සාදන ලද විමෝචනය සහ එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි. සෑදී ඇති ජෙට් ප්‍රවේගයන් 500m/s අනුපිළිවෙලින්, 2000bar පමණ උඩුගං පීඩනයකින් යුක්ත වේ. වත්මන් ප්‍රවණතා පෙන්නුම් කරන්නේ විමෝචනයන්හි අනාගත EU නීති සම්පාදනය කිරීම සඳහා, එන්නත් පීඩනය 3000bar දක්වා ඉහළ යන බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ පීඩන මට්ටම් ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටරයේ තද ඡේද හරහා ඉතා ඉහළ ප්‍රවේග ඇති කරන අතර තියුණු දිශා වෙනස්වීම්වල (කොනර්, ෆිලට් ආදිය) ප්‍රබල ත්වරණයන් ඇති කරයි, එමඟින් සංතෘප්ත පීඩනයට වඩා පහළින් දේශීය ස්ථිතික පීඩනය පහත වැටී කුහරයක් ඇති කරයි.

තවද, cavitation මගින් cavitation ඛාදනය හානි සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය බරපතල ලෙස පිරිහීමට හේතු විය හැක, ඉන්ජෙක්ටරය තුණ්ඩය කැඩී ගියහොත් එන්ජිමට හානි කළ හැකි ව්‍යසනකාරී ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් වීම පවා සිදුවිය හැක. ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඛාදනය පිළිබඳ අනාවැකි සඳහා බොහෝ උත්සාහයන් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස Koukouvinis et al ගේ වැඩ බලන්න. [1].