ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445110845 බොෂ් කිංලිං සඳහා
නිෂ්පාදන විස්තර
වාහන / එන්ජින් වල භාවිතා වේ
| නිෂ්පාදන කේතය | 0445110845 |
| එන්ජින් ආකෘතිය | / |
| යෙදුම | කිංලින්ග් |
| MOQ | 6 pcs / සාකච්ඡා කර ඇත |
| ඇසුරුම්කරණය | සුදු පෙට්ටි ඇසුරුම්කරණය හෝ පාරිභෝගික අවශ්‍යතා |
| වගකීම් සහතිකය | මාස 6 යි |
| පූරක කාලය | ඇණවුම තහවුරු කිරීමෙන් පසු වැඩ කරන දින 7-15 |
| ගෙවීම | T/T, PAYPAL, ඔබේ අභිමතය පරිදි |
අපේ වාසිය
- 1 තරඟකාරී මිල
- 2 සූදානම් තොග
- 3 වේගවත් බෙදා හැරීම
- 4 100% නැව්ගත කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කර ඇත
- 5 කුඩා ඇණවුමකට අවසර ඇත
Bosch injector හි 110 ශ්‍රේණිය ක්‍රියා කරන ආකාරය
(1) ඉන්ජෙක්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්‍රියාත්මක නොවන විට, කපාට බෝල ආසනය බෝල කපාටය කපාට ආසනයේ තෙල් කාණු සිදුරට තද කරයි, තෙල් කාණු සිදුර වසා ඇත, සහ පොදු දුම්රිය අධි පීඩන තෙල් ඉහළ කොටසට ඇතුළු විය නොහැක. කපාට ආසනයේ. තුණ්ඩ කුහරය තුළ පොදු දුම්රිය අධි පීඩනයක් සෑදී ඇත. පාලක ජලනලයේ සහ තුණ්ඩ වසන්තයේ අවසාන මුහුණතේ පීඩනය මත පොදු දුම්රිය අධි පීඩනයේ ඒකාබද්ධ බලය ඉඳිකටු කපාටයේ කේතුව මත ක්‍රියා කරන අධි පීඩන ඉන්ධනයේ ආරම්භක බලයට වඩා වැඩි ය, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඉඳිකටු කපාටය කපාට ආසනයට බල කෙරෙන අතර අධි පීඩන නාලිකාව දහන කුටියෙන් හුදකලා කර මුද්‍රා තබා ඉඳිකටු කපාටය වසා ඇත.
(2) සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්‍රියාත්මක වූ විට, ආමේචර කැබැල්ල සහ කපාට බෝල ආසනය ඉහළට ගමන් කරයි, බෝල කපාටය විවෘත වේ, සහ තෙල් කාණු සිදුර විවෘත වන අතර එමඟින් පාලක කුටියේ පීඩනය පහත වැටේ, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටුවෙහි පීඩන කේතුව මත ක්‍රියා කරන පීඩනයට වඩා පිස්ටනය මත පීඩනය සහ තුණ්ඩ වසන්තයේ ඒකාබද්ධ බලය අඩු කළ පසු පිස්ටනය මත පීඩනය ද පහත වැටේ. කපාට (මෙහි තෙල් පීඩනය තවමත් පොදු දුම්රිය අධි පීඩනය), ඉඳිකටු කපාටය විවෘත කරනු ලබන අතර, ඉන්ධන තුණ්ඩ කුහරය හරහා දහන කුටියට ඉසිනු ලැබේ. ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු කපාටයේ මේ ආකාරයේ සෘජු නොවන පාලනයක් හයිඩ්‍රොලික් පීඩන විස්තාරණ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, මන්ද ඉඳිකටු කපාටය ඉක්මනින් විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය බලය සෘජුවම විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය ඊනියා පාලන ආචරණය වන සොලෙනොයිඩ් කපාටයෙන් ජනනය කළ නොහැකි බැවිනි. ඉඳිකටු කපාටය යනු පාලක කුටියේ පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා සොලෙනොයිඩ් කපාටය හරහා තෙල් කාණු සිදුර විවෘත කිරීම, එමඟින් ඉඳිකටු කපාටය විවෘත කිරීමයි.
(3) විදුලිය විසන්ධි කිරීමෙන් සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්‍රියා විරහිත වූ පසු, සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ වසන්ත බලය ආමේචර හරය සහ කපාට බෝල ආසනය පහළට තද කරන අතර බෝල කපාටය තෙල් කාණු සිදුර වසා දමයි. තෙල් කාණු සිදුර වැසීමෙන් පසු, තෙල් පීඩනය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා තෙල් ආදාන සිදුරෙන් කපාට පාලන කුහරයට ඉන්ධන ඇතුල් වේ, මෙම පීඩනය දුම්රිය පීඩනය වේ, මෙම පීඩනය plunger end face මත ක්‍රියා කර පහළට පීඩනය ජනනය කරයි, එහි ප්‍රතිඵලය බලය සමඟ සම්බන්ධ වේ. තුණ්ඩ වසන්තයේ තුණ්ඩ කුහරයේ ඉඳිකටු කපාට කේතුව මත ක්‍රියා කරන අධි පීඩන ඉන්ධනයේ පීඩනයට වඩා වැඩි වන අතර එමඟින් තුණ්ඩ ඉඳිකටු කපාටය වේ. වසා ඇත.
(4) ඊට අමතරව, අධික ඉන්ධන පීඩනය නිසා, ඉඳිකටු කපාටයේ සහ නිවාසයේ කාන්දු වීම සිදුවනු ඇති අතර, මෙම කාන්දු වූ තෙල් තෙල් නැවත පැමිණීමේ සිදුර හරහා ඉන්ජෙක්ටරයේ තෙල් ආපසු එන වරායට ගලා යයි.
