ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120028 Bosch සමඟ අනුකූල වේ

මුලින්ම අපි monoinjector ගැන වචන කිහිපයක් කියමු. අද, පද්ධතිය යල් පැන ගිය බැවින් එවැනි ඒකක අඩු හා අඩු වේ. එහි සාරය පවතින්නේ එක් තුණ්ඩයක් පමණක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි - තෙරපුම ඉදිරිපිට. විදේශීය මෝටර් රථ VW, Audi, Skoda, Seat සහ වෙනත් අයගේ පැරණි මාදිලිවල ඒවා සොයාගත හැකිය.

මොනෝ-ඉන්ජෙක්ටරයක ඉන්ජෙක්ටරයක ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම විස්තර කරමු:

ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සම්බන්ධතා යුගල වශයෙන් පරීක්ෂා කර ඒවා අත්පොතෙහි දත්ත සමඟ සසඳන්න (සාමාන්‍යයෙන්, මෙම අගයන්ය\u1,2b\u1,6XNUMX ... XNUMX ohms පරාසයක තිබිය යුතුය);

සම්බන්ධතා 1 සහ 4 පරීක්ෂා කිරීමේදී, DTVV (ආග්‍රහණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය) නිවැරදිව ක්‍රියා කරන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය, මේ සඳහා, අත්පොතෙන් ප්‍රතිරෝධක දත්ත ද භාවිතා කරන්න;

ප්‍රතිරෝධක අගය පරාසයෙන් බැහැර නම්, ඔබ ඉන්ජෙක්ටරය වඩාත් විස්තරාත්මකව හඳුනා ගත යුතුය.

ආරම්භක තුණ්ඩය

බොහෝ විට, පැරණි mono-injector ICE වල, කපාට ඉන්ජෙක්ටරයට අමතරව, ඊනියා ආරම්භක තුණ්ඩය ද භාවිතා වේ, එහි කාර්යය වන්නේ ICE ආරම්භ කිරීමේදී අතිරේක ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් ලබා දීමයි, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය සහ ඉහළ ICE වේගය, දියත් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා. එහි ක්‍රියාකාරී කාලය ස්වයංක්‍රීයව තීරණය වන්නේ ECU (එනම්, තාප රිලේ), නමුත් සාමාන්‍යයෙන් එය තත්පර කිහිපයක් පමණි, පසුව එය ක්‍රියා විරහිත වේ, මන්ද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වන අතර එය තවදුරටත් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

එහි ක්රියාකාරිත්වය ඉන්ජෙක්ටරයේ තුණ්ඩවල ක්රියාකාරිත්වයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. මෙහෙයුම අතරතුර, එය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැක. එවැනි ගැටළු පිළිබඳ පැහැදිලි සලකුණක් වන්නේ සීතල ICE ආරම්භ වන අතර වහාම නතර වීමයි.