යුචායි එන්ජිම සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120110 Bosch

ඉන්ජෙක්ටර් වැඩ කරන ආකාරය

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම් කණ්ඩායම ඉන්ධන සපයන විට, ඉන්ධන පීඩනය වැඩි වන අතර, ඉන්ධන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය වෙත යවනු ලබන අතර, තෙල් පෙරහන හරහා තවදුරටත් පෙරන ලද පිරිසිදු තෙල් එන්නත් ඉඳිකටුවක් (ඉඳිකටුව) වටා වළල්ලට ඇතුල් වේ. කපාට) ශරීරයේ තෙල් මාර්ගය සහ තෙල් පෙරහන හරහා. හැඩැති අධි පීඩන කුටීරය, තෙල් පීඩනය ඉඳිකටුවෙහි පීඩන සහිත කේතු පෘෂ්ඨය මත ක්රියා කරන අතර එය අක්ෂය දිගේ ඉඳිකටුවක් චලනය වන අක්ෂීය තෙරපුම සාදයි. තෙරපුම ඉන්ජෙක්ෂන් ඉඳිකටුවෙහි ආරම්භක පීඩනයට ළඟා වන විට (12V150 එන්ජිම, ඉන්ජෙක්ෂන් ඉඳිකටුවෙහි විවෘත පීඩනය 21+/-Mpa. BFL413F එන්ජිම, ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටුවෙහි විවෘත පීඩනය 18+0.8Mp වන විට), ඉන්ජෙක්ටරය තුණ්ඩ කුහරය විවෘත කිරීම සඳහා වසන්ත බලය ජය ගන්නා අතර අධි පීඩන ඉන්ධන ඇතුල් වේ දහන කුටිය ඒකාකාරව, සිහින්ව හා ඒකාකාරව තුණ්ඩ සිදුරෙන්. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ තෙල් සැපයුම් කණ්ඩායමේ තෙල් සැපයුම අවසන් වූ විට, තෙල් පීඩනය වේගයෙන් පහත වැටේ, වසන්ත බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ එන්නත් ඉඳිකටුවක් ඉක්මනින් වාඩි වී ඉන්ධන එන්නත් කිරීම නතර වේ.

ඉහතින් දැක්වෙන්නේ ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මයයි. පොදුවේ ගත් කල, මෙය ඉතා තාක්ෂණික වැඩ ක්රියාවලියකි. ඉන්ජෙක්ටරයේ වැඩ කිරීමේ හැකියාව ප්රමාණවත් නොවේ නම්. හානියට පත් වන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් පමණක් නොවේ. වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස, එය සම්පූර්ණ එන්ජිම වැඩ කිරීම නතර කිරීමට ඉඩ ඇත. එබැවින්, ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්පාදනයක් අවශ්ය වන මෙවැනි කාර්මික නිෂ්පාදන ලාභ සඳහා අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන තෝරා ගත නොහැක.