Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 එන්ජිම SAA6d107e-1cummins කාර්මික එන්ජින් සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120152 Bosch

ඉන්ජෙක්ටර් ඉඟි

1. පැය 700 ~ 800 ක් වැඩ කිරීමෙන් පසු ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය එක් වරක් පරීක්ෂා කර සකස් කළ යුතුය. අවසාන වශයෙන්, තෙල් තද බව පරීක්ෂණයක් කළ යුතුය, එනම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය 12MPa සිට 11MPa දක්වා (හෝ 18MPa සිට 17MPa දක්වා) පහත වැටීමේ කාලය තත්පර 10 ට නොඅඩු විය යුතුය.

2. ඉඳිකටු කපාට ජෝඩු එකිනෙකට හුවමාරු කර මිශ්ර කළ නොහැකි අතර, යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. විවිධ මාදිලිවල ඉරට්ටේ කොටස්වල විවිධ පිරිවිතර භාවිතා කරන බැවින්, පෙනුම සමාන වුවද, ඒවා අභිමතය පරිදි ආදේශ කළ නොහැක.

3. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සිලින්ඩර හිසෙහි ඇලවීම නිසා ඉවත් කිරීමට අපහසු නම්, ඩීසල් එන්ජිම අවපීඩනය කර දොඹකරය දඟලන්න. වේගය වැඩි වූ පසු, විසංයෝජන කොටස් වහාම පහත් කර, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉවත් කිරීමට සිලින්ඩර පීඩනය භාවිතා කරන්න.

4. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය යම් තෙල් ප්‍රමාණයක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත. නාස්තිය වළක්වා ගැනීම සඳහා, තෙල් ආපසු නළය නොවෙනස්ව සවි කළ යුතු අතර ඉන්ජෙක්ටරයෙන් ලැබෙන තෙල් ආපසු ඩීසල් ෆිල්ටරයට හඳුන්වා දිය හැකිය. තෙල් ආපසු නළය අවසානයේ එක්-මාර්ග කපාටයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. ෆිල්ටරයේ ඩීසල් නැවත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තුළට ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා.

5. ඩීසල් එන්ජින් දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම සඳහා, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉවත් කර පිරිසිදු ඩීසල් පොඟවා ගත යුතුය.

6. ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල පරමාණුකරණය

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය ඉතා අඩු වූ විට, තුණ්ඩ කුහරය කාබන් තැන්පතු මගින් අවහිර වී ඇති අතර, වසන්තයේ අවසාන මුහුණ අඳින විට හෝ වසන්ත බලය ප්‍රමාණවත් නොවන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉක්මනින් විවෘත කර ප්‍රමාද වී වසා දමනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුර්වල පරමාණුකරණයක් සිදු වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සහ තනි සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම දිගටම වැඩ කළ නොහැක. සිලින්ඩර් ඩීසල් එන්ජිමේ බලය පහත වැටෙන අතර පිටාරය කළු දුමාරයක් නිකුත් කරයි. පිරිමින්ට සහ කාන්තාවන්ට, ඉතා විශාල අංශු ප්‍රමාණයකින් යුත් ඩීසල් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කළ නොහැකි අතර සිලින්ඩර බිත්තිය දිගේ තෙල් පෑන් තුළට ගලා යාම, තෙල් මට්ටම ඉහළ යාමට, අංශු පතුල පහත වැටීමට සහ ලිහිසි තෙල් පිරිහීමට හේතු විය හැක. සිලින්ඩරයේ විශාල අනතුරක්. පිරිසිදු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නැවත සකස් කිරීම සඳහා ඔයිලර් විසුරුවා හරින්න.