ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120211 කමින්ස් එන්ජිම සඳහා Bosch

තුන, ගුවන් යානා දෙක සමාන්තර නොවන නිසා, අඩු පීඩන තෙල් නල මාර්ග සන්ධි සහ ඩීසල් පෙරහන් සන්ධිවල තෙල් නල සන්ධි සහ ඩීසල් පෙරහන් සන්ධිවල තෙල් කාන්දු වීම, රළුබව විශාල වීම; පයිප්ප බෝල්ට් වල තලයේ රළුබව විශාල වේ; සම්බන්ධක තලය අභ්‍යන්තර නූල් වල මධ්‍ය රේඛාවට ලම්බක නොවන අතර තඹ ගෑස්කට් බොහෝ විසුරුවා හැරීමෙන් හා එකලස් කිරීමෙන් පසු විකෘති වී ඇති අතර එමඟින් තෙල් කාන්දු වීම සිදුවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, හානියට පත් කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඩීසල් ෆිල්ටරයේ මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද වයස්ගත වී විකෘති වී ඇත, නැතහොත් ෆිල්ටර් කවරය තද කර නොමැති අතර ඩීසල් ෆිල්ටරයේ කවරයේ ඇති වැලි කුහරය තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මුද්රා තැබීමේ මුදුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, පීඩන නට් තද කළ යුතු අතර, ඉෙපොක්සි ෙරසින් මැලියම් සමඟ වැලි කුහරය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

හතර, අධි පීඩන තෙල් නල කාන්දු වීම

ඉරිතැලීමට අමතරව, අධි පීඩන ටියුබ් නට් තද කිරීමේදී අධි පීඩන නල සහ ඉන්ජෙක්ටරය අතර ඇති වැරදි කෝණය නිසා අධි පීඩන නල සන්ධිය බොහෝ විට හානි වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ අධික පීඩන ගැලපීම, අධි පීඩන තෙල් නල ආරක්ෂාව ස්ථාපනය නොකිරීම සහ ඩීසල් එන්ජිමේ ඉහළ කම්පනය අධි පීඩන තෙල් නලයේ සේවා කාලය බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. එබැවින්, එකලස් කිරීමේදී අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ සහ තෙල් ඉන්ජෙක්ටරයේ ස්ථාපනය කිරීමේ කෝණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. Suona හි පීඩනය 12.74, 0.49 mpa (130, 5 kg බලය/cm) පරාසය තුළ ස්ථායී විය යුතුය. ඩීසල් එන්ජින් කම්පනය වැනි අධි පීඩන නල ආරක්ෂිත කැබැල්ලක් ස්ථාපනය කිරීම නියමිත වේලාවට ඉවත් කළ යුතුය.

පහ, ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප තෙල් කාන්දු වීම

1. ඔයිල් අවුට්ලට් වෑල්ව් සීට් එකේ කල්පවත්නා ඉරිතැලීම් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් පිටවන කපාට ආසනය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

2. ඔයිල් අවුට්ලට් වෑල්ව් වොෂර් එක ඉරිතලා, ඩීසල් ඔයිල් ඔයිල් අවුට්ලට් වෑල්ව් ටයිට් සීට් එකෙන් සහ පොම්ප බොඩි එකේ ඉස්කුරුප්පු නූලෙන් කාන්දු වෙනවා. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් පිටවන කපාට රෙදි සෝදන යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.