Diesel Injector Fuel Injector 0445120245 Bosch for Gaz Sadko Zmz-5231 4.67 L V8 එන්ජිම Mmz D245.7 4.75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4.43 L Turbod

ස්පර්ටින් පීඩනය පහත වැටීමට ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:

(1) ඉන්ජෙක්ටර් වසන්තය බොහෝ ප්‍රත්‍යාවර්ත බරක් දරයි, ස්ථිර විරූපණය නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසුය, තද බව සහ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව අඩු වීම, ප්‍රත්‍යාවර්ත භාරය යටතේ ඇති වසන්තය තෙහෙට්ටුවට හානි කිරීමට ද පහසුය, වසන්ත බිඳීම අසාර්ථක වීම නිතර සිදු වේ;

(2) ඉඳිකටුවක් ඇඳීම, ඉඳිකටු කපාට සිරුර, පීඩන සැරයටිය, වසන්තය, ගෑස්කට් සහ ගැලපුම් ප්ලග් නිසා, වසන්තයේ පූර්ව පැටවීම අඩු වේ;

(3) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ගැලපුම් ප්ලග් එක ලිහිල් ය.

එබැවින්, එන්නත් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම ඩීසල් එන්ජින් තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමේ වැදගත් කොටසකි.

ඩීසල් එන්ජිමක අධි පීඩන නලවල කම්පන සංඥාව ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ වැඩ කරන තත්ත්වය පිළිබිඹු කළ හැකි අතර එහි කම්පන ලක්ෂණ ඉන්ධන එන්නත් පීඩන ලක්ෂණවල මූර්තිමත් වේ. කම්පන ලාක්ෂණික අගය නිස්සාරණය කිරීමෙන්, ඉන්ජෙක්ටරයේ ආරම්භක පීඩනය අනාවරණය කර ගත හැකි අතර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ නොකැඩී හඳුනාගැනීම සහ දෝෂ නිර්ණය කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ප්රයෝජනවත් වේ.

තුණ්ඩ විවරයන් ප්‍රවාහයේ ප්‍රමාණය හා ඒකාකාරී බව ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට වැදගත් බලපෑමක් ඇති කරයි. ගෘහස්ථ ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ විට සිදුරු හතරක් හෝ පහක් සිදුරු තුණ්ඩයක් භාවිතා කරයි. තුණ්ඩයේ සැකසුම් නිරවද්‍යතාවය ඉහළ මට්ටමක පැවතීම අවශ්‍ය වේ, සැකසීම දුෂ්කර වන අතර නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී අපගමනය සිදු වීම පහසුය. ගෘහස්ථ තුණ්ඩය බොහෝ විට එකම මාදිලියේ, සමාන කොටස්වල එකම කණ්ඩායම භාවිතා කිරීමේදී දක්නට ලැබේ, සම්පූර්ණ ප්‍රවාහය පමණක් නොව, එක් එක් තුණ්ඩයේ ප්‍රවාහය ද වෙනස් වේ, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තුණ්ඩයේ ස්ථාපිත ක්‍රියාකාරිත්වය පැහැදිලිවම වෙනස් වේ. . ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ තුණ්ඩයේ ව්යුහාත්මක පරාමිතීන් එක් එක් තුණ්ඩයේ ප්රවාහ ලක්ෂණ වලට බලපාන බවයි. දැනට චීනයේ ඇත්තේ තුණ්ඩයේ සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ පරීක්ෂණ උපකරණ පමණක් වන අතර, එක් එක් තුණ්ඩ විවරයේ ප්‍රවාහ හඳුනාගැනීම සඳහා පරීක්ෂණ ඇඳක් නොමැත. එපමනක් නොව, එක් එක් තුණ්ඩ විවරයේ ගලායාම මැනීමේදී තවත් දුෂ්කරතා පවතී. එබැවින්, තුණ්ඩයේ ව්‍යුහාත්මක පරාමිතීන් අධ්‍යයනය කිරීම පමණක් නොව, ඩීසල් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ බලපෑම අධ්‍යයනය කිරීම මෙන්ම නිෂ්පාදනයට සහ තුණ්ඩය හඳුනා ගැනීම.