Cummins 6.7 එන්ජිම සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120332 Bosch

වර්ගයේ ඉන්ජෙක්ටර් ව්යුහය
සිදුරු ආකාරයේ ඉන්ජෙක්ටරයට 0.15~0.70 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු 1 ~ 7 ක් ඇති අතර, එය නිශ්චිත කේතු කෝණයක් ඉසිය හැකි අතර දිගු පරාසයක් ඇත. සිදුරු වර්ගය තෝරාගැනීම දහන කුටියේ වර්ගය අනුව තීරණය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, 6120 ඩීසල් එන්ජිම මිලිමීටර් 0.4 ක සිදුරු විෂ්කම්භයක් සහ 17-150 kPa එන්නත් පීඩනය සහිත ද්විත්ව සිදුරු ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​භාවිතා කරයි. 6135 එන්ජිම @-හැඩැති දහන කුටියක් වන අතර එය 0.35 mm හි සිදුරු විෂ්කම්භයක් සහ 16 660 kPa එන්නත් පීඩනයක් සහිත 4-කුහර ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​භාවිතා කරයි. සිදුරු ඉන්ජෙක්ටරයේ ව්‍යුහය ප්‍රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරය, ඉන්ධන එන්නත් කේතුව, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ෂන් කේතු කපාටය, ඉන්ධන එන්නත් කපාට ශරීරය, ඉෙජක්ටර් දණ්ඩ, පීඩන නියාමනය කරන නළය, පීඩන නියාමනය කරන ඉස්කුරුප්පු ඔයිල් ආදාන සන්ධිය, පෙරහන මූලද්රව්යය සහ තෙල් ආපසු නල බෝල්ට් සහ එසේ ය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ආරම්භයේ පීඩනය පීඩනය නියාමනය කරන වසන්තයේ පූර්ව තද කිරීමේ බලය මත රඳා පවතී. පීඩන නියාමක ඉස්කුරුප්පු ඇණ මඟින් එය සකස් කළ හැකිය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, කාන්දු වූ ඩීසල් කුඩා කොටසක් ඉඳිකටු කපාටයෙන් ගලා යයි.
පයින්ටල් ඉන්ජෙක්ටරය සාමාන්‍යයෙන් මිලිමීටර් 1~3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත එන්නත් සිදුරක් 1 ක් ඇත. විශාල සිදුරු විෂ්කම්භය හේතුවෙන්, ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය අඩු, සාමාන්යයෙන් 9800 ~ 11760 kPa, බෙදුණු දහන කුටියට සුදුසු වේ. pintle injector සහ orifice injector වල ව්‍යුහය දළ වශයෙන් සමාන වේ. වෙනස වන්නේ ඉඳිකටු කපාට මුද්‍රා තැබීමේ කේතුව පයින්ටින් කොටසක් දිගු වන අතර විෂ්කම්භය තුණ්ඩ කුහරයට වඩා කුඩා වේ. පයින්ටලය සහ කුහරය අතර වළයාකාර ස්ලිට් සෑදී ඇත. පයින්ටල් හැඩයන් සිලින්ඩරාකාර සහ ප්රතිලෝම කේතුකාකාර වේ. ඉඳිකටු කපාටයේ මුද්‍රා තැබීමේ කේතු මතුපිට කපාට ආසනයෙන් පිටවන විට, තෙල් එන්නත් කිරීම ආරම්භ වන අතර තෙල් තීරුව හිස් වළල්ලක හැඩයෙන් යුක්ත වේ. ප්රතිලෝම ෙට්පර්ඩ් පයින්ටල් වල එන්නත් කෝණය සාපේක්ෂව විශාලය. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට පටන් ගෙන ඉක්මනින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම නතර කරන විට, පයින්ටලය එන්නත් කුහරය තුළ ඇති අතර, ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව කුඩා වන අතර, ඩීසල් එන්ජිමෙහි රළු වැඩ අඩු කර පිරවීමේ කාලය කෙටි කළ හැකිය. බලාපොරොත්තු වන්න. මෙම ආකාරයේ ඉන්ජෙක්ටරය සැකසීමට පහසුය. තුණ්ඩ කුහරය අවහිර කිරීම පහසු නැත. නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වන අතර අසාර්ථකත්වය අඩු වේ.