Diesel Injector Fuel Injector 095000-5223 095000-5226 Hino සඳහා Denso Injector

නිශ්චිත වේදිකාවක් නිෂ්පාදනයට යොදවා ඇති බැවින්, ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර 5 ක් නඩත්තු කර අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇති අතර ඒවා සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, 2013 සිට, ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් වල අසාර්ථක අනුපාතය තියුනු ලෙස වැඩි වී ඇත (රූපය 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි), වේදිකාවේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බරපතල ලෙස බලපායි.
ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීම නිසා නිතර නිතර උපකරණ මාරු කිරීමට සිදුවේ. වැඩසටහන් අවශ්යතා අනුව: එක් එක් ස්විචය පැය දෙකක් සඳහා ඩීසල් තෙල් සමඟ ඩීසල් එන්ජිම තබා ගත යුතු අතර, පසුව ස්ථායීකරණයෙන් පසු බොරතෙල් මෙහෙයුමට මාරු විය යුතුය. දළ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව: සෑම ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයක්ම පැයකට ඩීසල් ගැලුම් 170 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර ඩීසල් එන්ජින් මාරු කිරීමේදී 160 වාරයක් ඩීසල් ගැලුම් 54,400 ක් පරිභෝජනය කරනු ඇත, එය වසරේ ඩීසල් මිල මත පදනම්ව RMB 1.2 මිලියනයකට සමාන වේ (yuan 7,000, / ටොන්). එක් ඉන්ධන විදින යන්ත්‍රයක් දින දෙකකින් කැඩී බිඳී යාම නිසා නඩත්තු සේවකයන් දිවා රාත්‍රී ඊට මුහුණ දීමට සිදු වූ නිසා නඩත්තු නිලධාරීන්ට දැඩි පීඩනයක් ඇති විය. ඩීසල් එන්ජින්වල ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් අසාර්ථක දත්තවල එකතු කරන ලද තොරතුරු සහ විශ්ලේෂණයට අනුව (විස්තර සඳහා රූප සටහන 4 බලන්න), ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අසමත් වීමට හේතුව: නිෂ්පාදනය කරන ලද බොරතෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ වෙනස්වීම හේතුවෙන්. , සැහැල්ලු බොරතෙල් භාවිතය සඳහා ඩීසල් එන්ජිම නව මෙහෙයුම් කොන්දේසි සපුරාලිය නොහැක. වැඩ කරන තත්ත්වය තුළ, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ජෑම් සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. මෙම අලුත්වැඩියාකරු වලංගු කර වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
විසඳුම
plunger සහ plunger අතර පරතරය ඉතා කුඩා වීම ගැටළුව සඳහා: එය වඩා හොඳින් ලිහිසි කිරීම සඳහා plunger සහ plunger sleeve අතර පරතරය සකස් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම ක්‍රමය මඟින් ඉන්ජෙක්ටර් ප්ලංගර් ඇලවීමේ ගැටලුව න්‍යායාත්මකව විසඳා ගත හැකිය. ඉහත නිගමනවල නිවැරදි බව තහවුරු කිරීම සඳහා, 2016 දී, එක්සත් ජාතීන්ගේ ගෘහස්ථ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 4 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: ජලනල ජෝඩු අතර පරතරය 6um, 8um, 10um සහ 12um විය. 10um ප්ලග් පරතරයක් සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය මුල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සාමාන්‍ය ආයු කාලය ඉක්මවන අසාමාන්‍යතාවයකින් තොරව පැය 4900ක් ක්‍රියාත්මක වේ.
වසර දෙකකට වැඩි කාලයක් ගවේෂණය කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පසුව, යන්ත්‍ර පරීක්ෂණයේදී වැඩි දියුණු කරන ලද ඉන්ජෙක්ටරයේ අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය 9% ට වඩා අඩු වන අතර ඉන්ජෙක්ටර් ප්ලංගර් තදබදයේ ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳා ඇත. වැඩිදියුණු කළ ඉන්ජෙක්ටරයට අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය වේදිකාවේ දුර්වල වැඩ පරිසරය. ඒ සමගම, ස්ථානීය නඩත්තු සේවකයින්ගේ ශ්රම තීව්රතාවය විශාල වශයෙන් අඩු වී ඇති අතර, ස්ථානීය උපකරණවල විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු වේ.