Isuzu සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් Fuel Injector 095000-5351 Denso Injector

මෙම භාවිතය සඳහා RWTH Aachen විශ්ව විද්‍යාලයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මහාචාර්යවරයා විසින් "HiFORS" (අධි පීඩනය/ඉක්මන් විවෘත කිරීම/සාමාන්‍ය එන්නත් අච්චු ගැසීම) ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​නිර්මාණය කර ඇත, එය 250 MPa දක්වා එන්නත් පීඩනය සහ හොඳ නම්‍යශීලී සහ ඉන්ජෙක්ෂන් මෝල්ඩින් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් සංවර්ධනය කර ඇත. හැකිතාක් දුරට ඉඳිකටු ආසනයේ අහිතකර තෙරපුම වළක්වා ගැනීම සඳහා කෙටි විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමේ කාලය. මෝටර් රථ කර්මාන්තය දැනට අඛණ්ඩ එන්නත් රටාවක් සංවර්ධනය කිරීමට කැපවී සිටියද, නමුත් සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ සසඳන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්වල මොඩියුලර් ව්‍යුහය එන්නත් කිරීමේ රටාව සමඟ අඛණ්ඩ ආකෘති නිර්මාණය කර ඇතත්, මිශ්‍රණය සෑදීමට පීඩන කුටීරයේ තෙරපුමේ බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ මොඩියුලරිකරණ යෝජනා ක්රමය

හයිෆෝර්ස් ඉන්ජෙක්ටරය සංවර්ධනය කරන ලද්දේ මොඩියුලර් කොටස් යෝජනා ක්‍රමවල ඉහළ සැලසුම් නම්‍යතාවය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ නම්‍යශීලී බව ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා වන අතර, වෙනම මොඩියුල සමඟ ක්‍රියාත්මක කරන ලද තනි ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ක්‍රියාකාරකම් සමඟ. HiFORS ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ප්‍රධාන මොඩියුල තුනකට බෙදිය හැකිය: ඩ්‍රයිව් මොඩියුලය, සර්වෝ හයිඩ්‍රොලික් මොඩියුලය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් මොඩියුලය. මෙම මොඩියුල ඉහළම එන්නත් පීඩනයකදී පවා ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ ස්පර්ශක පීඩනයක් සහතික කිරීම සඳහා අත් සවි කිරීම මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත. ඩ්‍රයිව් එකලස් කිරීම සම්බන්ධකයකින් ඔතා ඇති අතර, එහි අධි පීඩන තෙල් ආදාන නාලිකාවක්, තෙල් ආපසු එන නාලිකාවක්, ඒකාබද්ධ සංවේදක විද්‍යුත් ප්ලග් එකක් සහ පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් ක්‍රියාකාරකයක් ද අඩංගු වේ. මහා නිෂ්පාදන ඉන්ජෙක්ටරය සමඟ සංසන්දනය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, මහා නිෂ්පාදන ඉන්ජෙක්ටරය භාවිතා කරයි. සම්බන්ධකයේ ඇති piezoelectric මූලද්රව්යයේ දිගු ආඝාතය සංක්රාන්ති මොඩියුලය මගින් වහාම පිටුපසින් ඇති සර්වෝ හයිඩ්රොලික් සංරචකයට සම්ප්රේෂණය වේ.

සර්වෝ හයිඩ්‍රොලික් සංරචකයට එන්නත් රටාවේ හැඩය පරිවර්තනය කළ හැකිය. piezoelectric කපාටය (පූර්ව පාලන කපාටය) piezoelectric මොඩියුලයේ විස්තීරණ ආඝාතය පාලක පීඩනයක් බවට පරිවර්තනය කරයි, එය ප්රධාන කපාටය පාලනය කරන අතර පසුව එන්නත් පීඩනය තුණ්ඩ එකලස් කිරීම වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.