Komatsu සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 095000-6140 6261-11-3200 ඩෙන්සෝ ඉන්ජෙක්ටර්

පර්යේෂණ ප්‍රතිඵල අනුව වැදගත් නිගමන තුනක් ලබා ගත හැක. තුණ්ඩ බිත්තියේ රළුබව උස වැඩි වීමත් සමඟ, කුහරයේ තීව්‍රතාවය අඩු විය, කැළඹිලි චාලක ශක්තිය වැඩි විය ඉහළ එන්නත් පීඩනය බිත්ති රළුබව උස වැඩි වීමත් සමඟ මධ්‍යන්‍ය ප්‍රවේගය සහ කැළඹිලි චාලක ශක්තිය අඩු වී විශාල විය පිළිවෙළින් ඉහළ එන්නත් පීඩනය යටතේ සිදුරු පිටවීමේදී කැපී පෙනෙන ලෙස. කෙසේ වෙතත්, බිත්ති රළුබව උස වැඩි වීමත් සමඟ මධ්‍යන්‍ය ප්‍රවේගයේ විස්තාරය අඩුවීම සහ තුණ්ඩ පිටවීමේ දී කැළඹිලි චාලක ශක්තියේ විස්තාරය යන දෙකම අඩු එන්නත් පීඩනය යටතේ සාපේක්ෂව අඩුය. තුණ්ඩ පිටවන ස්ථානයේ X අක්ෂය දිගේ. විවරයේ ඉහළ පෘෂ්ඨය ආසන්නයේ ඇති කුහරය කලාපයේ කැළඹිලි චාලක ශක්තිය ආසන්නයේ ඇති ශක්තියට වඩා විශාල වේ. පහළ සහ මධ්යම ප්රදේශය. කැවිටේෂන් උත්පාදනය සහ බිඳවැටීම සිදුරු පිටවීමේදී කැළඹිලි චාලක ශක්තිය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

අධි පීඩන සාමාන්‍ය රේල් ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩයේ ඇති අධික වේගයෙන් ඉන්ධන ගලා ඒම ඇතුළත එය අතිශයින්ම පහසු කරයි. කුහරයේ සංසිද්ධිය සෑදී ඇත. අධ්‍යයන විශාල සංඛ්‍යාවක් පෙන්වා දී ඇත්තේ තුණ්ඩය තුළ ඇති කුහරයේ බලපෑම සහ කැළඹිලි ලක්ෂණ ඉන්ධනවල ජෙට් පරමාණුකරණය සහ ඩීසල් එන්ජිමේ බලය සහ විමෝචන ක්‍රියාකාරිත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරන බවයි. නවීන අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ ඉහළ එන්නත් පීඩනය සහ ක්ෂුද්‍ර සිදුරු සහිත එන්නත් කිරීමේ සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය තුණ්ඩය තුළ ඇති කුහරයේ සංසිද්ධිය අධ්‍යයනයට ඉතා වැදගත් වන බව දැකිය හැකිය.