Isuzu 4HK1 6HK1 සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 095000-6363 ඩෙන්සෝ ඉන්ජෙක්ටර්

ඩීසල් එන්ජින් නවීන කාර්මික ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වන අතර නවීන ශිෂ්ටාචාරයේ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඩීසල් එන්ජින් නිපදවන ව්‍යවසායයක් ලෙස, සීමාසහිත Anhui Quanchai Power Co., Ltd. එහි හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඩීසල් එන්ජින් සමඟ රට පුරා බහුලව භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජින්වල ඵලදායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, පොදු ගැටළු වල රෝග ලක්ෂණ සහ හේතු පිළිබඳ අවබෝධය ශක්තිමත් කිරීම ඩීසල් එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැදගත් සහතිකයකි. මෙම ලිපිය ගවේෂණයේ අරමුණ ලෙස අන්හුයි සියලුම ඩීසල් ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටර් වල පොදු දෝෂ ගැටළු ගන්නා අතර පොදු ගැටළු සඳහා නඩත්තු පියවර කිහිපයක් පැහැදිලි කරයි.

ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටර් ගැටලුවේ පෙනෙන ලක්ෂණ Injector යනු ඩීසල් එන්ජිමේ ප්‍රධාන අංගයක් වන අතර නිතර නිතර අසමත් වීමේ ගැටළු ඇති සංරචක වලින් එකකි. ඉන්ජෙක්ටර් ගැටළුව ඇතිවීම ඩීසල් එන්ජිමට බලපෑම් මාලාවක් ඇති කිරීම ඉතා පහසු ය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම, බලය අඩුවීම, කොටස් බරපතල ලෙස ගෙවී යාම යනාදිය, ඉන්ජෙක්ටර් ගැටළුව ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ඩීසල් එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට වැඩි බලපෑමක්. Anhui සියලුම ඩීසල් ඩීසල් එන්ජිම උදාහරණයක් ලෙස ගෙන, ඉන්ජෙක්ටර් ගැටලුවේ පෙනෙන ලක්ෂණ ඉතා කැපී පෙනෙන අතර, පහත සඳහන් අංගයන් වෙත සංකේන්ද්රනය වී ඇත:

සිලින්ඩරය "තට්ටු කරන ශබ්දය" ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, සිලින්ඩර ඉන්ජෙක්ටරය අසමත් වන අතර එමඟින් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය වෙනස් වේ. ප්රායෝගිකව, ඩීසල් එන්ජිම වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, එන්නත් පීඩනය වෙනස් වන අතර, ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩනය ඉතා ඉහළ හෝ අඩු වේ. ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩනය ඉතා ඉහළ බැවින්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ජලනල කප්ලිං සහ ඉන්ජෙක්ටරය වේලාසනින් ගෙවී යනු ඇත, සමහර විට අධි පීඩන උණ බම්බු ඉදිමී ඉරිතලා යයි, ඩීසල් එන්ජිම වැඩ කරන විට සිලින්ඩරයට තට්ටු කරයි.