Diesel Injector Fuel Injector

ඉන්ජෙක්ටර් පීඩන තහඩුව තද කරන විට, ඉන්ජෙක්ටර් සවිකරන සිදුර සමඟ ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරය සමපාත වන බව සහතික කිරීම සඳහා ගෙඩි දෙක මාරුවෙන් මාරුවට තද කළ යුතුය. සටහන: පීඩන තහඩුව පසුපසට ස්ථාපනය නොකරන්න, ඉන්ජෙක්ටරය අපගමනය වීමට ඉඩ නොතබන ලෙස පීඩන තහඩුවේ උත්තල පැත්ත ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරයට එරෙහිව තද කරන්න.
ඉන්ජෙක්ටරයේ තෙල් ආපසු නළය තෙල් කාන්දු වන විට, එය නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කළ යුතු අතර, තෙල් ආපසු නළය අවහිර නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඉඳිකටු කපාටයේ පිටුපස පීඩනය වැඩි වන අතර එය එන්නත් කිරීමේ නීතිය විනාශ කර බලපානු ඇත. ඉන්ධන සාමාන්ය දහනය.
ඉන්ධන පරමාණුකරණයේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා සුදුසු ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය අවශ්ය කොන්දේසියකි. ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය ඉතා අඩු නම්, පරාසය කෙටි වේ, විනිවිද යාම කුඩා වේ, පරමාණුකරණ ගුණය දුර්වල වන අතර, දහනය අසම්පූර්ණයි; මුල් ඇඳුම් සහ ඉරීම. සීරුමාරු කිරීමේදී, තෙල් ආපසු නල සන්ධිය ඉවත් කළ යුතු අතර, නියමිත පීඩනයට ගැලපීම සඳහා ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරවිය යුතුය (Dongfeng EQZD14o ඩීසල් වාහන සඳහා 18.5-19.0MPa, සහ Iveco ඩීසල් වාහන සඳහා 23-25MPa වැනි). ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ජලනල යුගලය සහ ඔයිල් අවුට්ලට් කපාට යුගලය තරමක් පැළඳ සිටින විට, පරමාණුකරණ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය සම්මත අගයට වඩා 0.5-1.oMPa අඩු වීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ.