ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය 095000-6790 Shangchai 6D114, Sc9dk සඳහා ඩෙන්සෝ ඉන්ජෙක්ටර්
නිෂ්පාදන විස්තර
වාහන / එන්ජින් වල භාවිතා වේ
| නිෂ්පාදන කේතය | 095000-6790 |
| එන්ජින් ආකෘතිය | 6D114/SC9DK |
| යෙදුම | ෂැංචායි |
| MOQ | 6 pcs / සාකච්ඡා කර ඇත |
| ඇසුරුම්කරණය | සුදු පෙට්ටි ඇසුරුම්කරණය හෝ පාරිභෝගික අවශ්‍යතා |
| වගකීම් සහතිකය | මාස 6 යි |
| පූරක කාලය | ඇණවුම තහවුරු කිරීමෙන් පසු වැඩ කරන දින 7-15 |
| ගෙවීම | T/T, PAYPAL, ඔබේ අභිමතය පරිදි |
ඉන්ජෙක්ටරයේ ප්‍රධාන අංගය වන්නේ තුණ්ඩ යුගලය වන අතර එය ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරයේ පහළ කොටසේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඉඳිකටු කපාටයෙන් සහ ඉඳිකටු කපාට ශරීරයෙන් සමන්විත වන අතර එය 0.0015 ~ 0.0035 මි.මී. ඉඳිකටු කපාට මුද්‍රා තැබීමේ කේතුව සහ ඉඳිකටු කපාට බඳ එකිනෙක ඇඹරීමෙන් පසු වළයාකාර මුද්‍රා පටියක් සාදනු ලැබේ, පළල සාමාන්‍යයෙන් 0.25 ~ 0.3mm වේ. ඉඳිකටු කපාට හිසෙහි සිලින්ඩරාකාර කොටස සහ ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ තුණ්ඩය අතර වළයාකාර නිෂ්කාශනය සාමාන්‍යයෙන් 0.005 ~ 0.025mm වේ. එබැවින්, තුණ්ඩ යුගල යුගල වශයෙන් පමණක් භාවිතා කළ හැකි අතර එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. තුණ්ඩ යුවළ වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: සිදුරු වර්ගය සහ පතුවළ ඉඳිකටු වර්ගය, එහි සිදුරු වර්ගය තනි සිදුරු වර්ගය සහ සිදුරු වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත; පතුවළ ඉඳිකටු වර්ගය පතුවළ ඉඳිකටු වර්ගය සහ තෙරපුම් වර්ගයට බෙදා ඇත.
තනි සිදුරු තුණ්ඩය බොහෝ දුරට ZCK22S147 වැනි ශ්‍රේණි 90 සහ 95 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වන අතර බහු-සිදුරු තුණ්ඩය බොහෝ දුරට 135 ශ්‍රේණි, ZH1105W, Jiefang6110A ඩීසල් එන්ජින්, එනම් ZCK150S454, ZC3S450, Z3C50, ZCK55. එන්නත් කිරීම ආරම්භයේදී, ඉඳිකටු කපාටය ඉහළ යන අතර, ඉහළ පීඩන ඉන්ධන ජෙට් කුහරයෙන් පිට කරනු ලැබේ. ජෙට් කුහරය කුඩා වන නිසා, එන්නත් පීඩනය වැඩි වන අතර, පරමාණුකරණය වඩා හොඳය. ඉන්ධන දහන කුටියට ඒකාකාරව එන්නත් කිරීම සඳහා සිදුරු සහිත තුණ්ඩය භාවිතා කළ යුතුය. තෙල් ගබඩා කුහරයේ ඇති එන්නත් සිදුරුවල අන්‍යෝන්‍ය මැදිහත්වීම් සහ ආසන මතුපිට ශක්තිය සීමා කිරීම හේතුවෙන්, බොහෝ විට 4 ~ 5 එන්නත් සිදුරු භාවිතා කරයි. තනි ඉසින සිදුරක ඉසින කෝණය වැඩි කිරීම සඳහා, ඉසින සිදුරේ දිග සහ ඉසින සිදුරේ විෂ්කම්භයට අනුපාතය අඩු කළ යුතුය. ඉසින විනිවිද යාම අවධාරණය කරන්නේ නම්, ඉහත අනුපාතය වැඩි කළ යුතුය. 2.2 පතුවළ ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ පහළ කෙළවරේ ඇත්තේ එක් සිදුරක් පමණි, සාමාන්‍ය විවරය 1 ~ 3mm.
