ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 5284016 Cummins සඳහා ඩෙන්සෝ ඉන්ජෙක්ටර්

ඉහළට යන විට ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ගමන කුඩා වන අතර පහළට යන විට විශාල වේ. අඩු වේග ට්‍රක් රථයක් ඇති අතර, ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ගමන ඉහළට යන විට කුඩා වන අතර පහළට යන විට විශාල වන අමුතු සංසිද්ධිය ඇති වේ. මුලදී, රාමුවේ එන්ජිමේ සවිකරන බෝල්ට් බුරුල් බව සිතුවද, තද කිරීමෙන් පසු දෝෂය ඉවත් නොවීය. පසුව, ක්ලච් කුටියේ පහළ කවරය විවෘත කර ඇති අතර, පියාසර රෝදය ප්‍රයි බාර් එකකින් ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යන ලදී. දොඹකර පියාසර රෝද සමූහයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය 4 mm දක්වා ළඟා වූ බව සොයා ගන්නා ලදී. අවසානයේදී, දොඹකරයේ තෙරපුම් ගෑස්කට් එක වැටී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. දෝෂයේ යාන්ත්රණය විශ්ලේෂණය කරන්න. දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල බැවින් (සීමා අගය 0.3 මි.මී.), වාහනය පහළට යන විට, ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ෆ්ලයි වීල් කට්ටලය සහ ක්ලච් එකේ ක්‍රියාකාරී කොටස (වෙන්වීමේ ලීවරය වැනි) භාවිතය හේතුවෙන් එකට ඉදිරියට යයි. ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය, ක්ලච් ෆෝක් සහ බෙදුම් රඳවනය තවමත් මුල් ස්ථානයට ගමන් නොකරයි. මෙලෙස ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ගමන වැඩිවේ; මෝටර් රථය කඳු මුදුනට යන විට, crankshaft flywheel කණ්ඩායම පසුපසට ගමන් කරයි, එසේ ම ක්ලච් විසන්ධි කරන ලීවරය, විසන්ධි කරන බෙයාරිං සිට දුර ආසන්න වන අතර එමඟින් ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ගමන අඩු වේ. මීට අමතරව, දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල බැවින්, දොඹකරය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී නිතර චලනය වන අතර, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටනය ධාවනය කරමින් ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කරයි, පිස්ටන් "පක්ෂග්‍රාහී සිලින්ඩරය" ඇති කරයි, එබැවින් සිලින්ඩර මුද්‍රාව දැඩි නොවේ. , එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිමේ බල අනුපාතය අඩු වේ.