එන්ජින් පොම්පය සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ ඩීසල් පොම්ප ප්ලංගර් 3 418 403 005 3403-005 ඩීසල් පොම්ප කොටස් 3418403005 3403005

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ කාර්යය වන්නේ ඩීසල් එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් සහ සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරී අනුපිළිවෙල අනුව කාලෝචිත හා ප්රමාණාත්මක ලෙස ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය වෙත අධි පීඩන ඉන්ධන ලබා දීමයි.

1.Multi-cylinder වාහන ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය පහත අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය

(1))සෑම සිලින්ඩරයකටම සපයන තෙල් ප්‍රමාණය සමාන වේ. ක්රමාංකන තත්ත්වය යටතේ, එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුමේ වෙනස 3% ~ 4% ට වඩා වැඩි නොවේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම ඩීසල් එන්ජින් වැඩ තත්ත්වය වෙනස් කිරීමත් සමඟ වෙනස් කළ යුතුය, එබැවින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ඉන්ධන සැපයුම් ගැලපුම් යාන්ත්රණය තිබිය යුතුය.
(2) එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය සමාන වන අතර දෝෂය 0.5°~1° crankshaft Angle ට වඩා අඩුය. ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයත් සමඟ වෙනස් විය යුතුය, එබැවින් ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් උපාංගය ස්ථාපනය කළ යුතුය.
(3) එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම් කෝණය අනුකූල වේ.
(4) තෙල් ඉන්ජෙක්ටරය කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා තෙල් සැපයුම ඉක්මනින් නතර කළ හැකිය.

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප වර්ග බොහොමයක් ඇත, ඒවා මෝටර් රථ ඩීසල් එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වන අතර ඒවා පේළිගත ජලනල ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සහ රෝටර් බෙදාහැරීමේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ය. ඊට අමතරව, පොම්ප - තුණ්ඩ සහ යනාදිය ඇත.

2. ප්ලංගර් වර්ගයේ ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප මාලාව

ඩීසල් එන්ජිමේ තනි සිලින්ඩර බලය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන බැවින්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය එක් එක් සිලින්ඩර බලයට අවශ්‍ය චක්‍ර තෙල් සැපයුමට අනුව සැලසුම් කර නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ප්‍රමාණයේ පිරිවිතර ගණන් කළ නොහැකි අතර එමඟින් බොහෝ දේ සිදු වේ. නිෂ්පාදනය සහ භාවිතය සඳහා අපහසුතාව. එබැවින්, ලෝකයේ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප නිෂ්පාදකයින් විවිධ plunger strokes කිහිපයක් මත පදනම් වී ඇත, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය මාලාවක් හෝ ආකෘති කිහිපයකට බෙදා, පසුව විවිධ ප්රමාණවලින් plunger coupling කොටස්, විවිධ ඉන්ධන සමග ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ගණනාවක් පිහිටුවීමට. විවිධ බල ඩීසල් එන්ජින්වල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සැපයුම් ප්‍රමාණයන්. වගුව 5-4 හි චීනයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද පේළිගත ජලනල ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප මාලාවක් සහ ඒවායේ ප්‍රධාන පරාමිතීන් ලැයිස්තුගත කරයි.

A, B ශ්‍රේණියේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය හෝ A, B වර්ගයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප මූලික ව්‍යුහය සමාන වේ, එය පේළිගත ජලනල ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සම්ප්‍රදායික ව්‍යුහයයි. P-වර්ගයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයට නව ක්‍රමයක් ඇති අතර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ව්‍යුහය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පැති කවුළුව විවෘත නොකර පෙට්ටි වර්ගයේ මුද්‍රා තැබීමේ පොම්ප ශරීරය භාවිතා කරයි. පහත දැක්වෙන්නේ A සහ ​​P වර්ගයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයයි.

3.A වර්ගයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ කැම්ෂාෆ්ට් එක භ්‍රමණය වන විට, ටැප්ට් රෝලරය CAM හි පාදම මතුපිටට පෙරළේ නම්, ජලනල ජලනලයේ පහළ මළ මධ්‍යයේ ස්ථානයේ නතර වේ. රෝලරය CAM ලිෆ්ට් කොටසට පෙරළෙන්නේ නම්, CAM ටැප් එක තල්ලු කරයි, සහ ටැප්ට් එක ජලනල උල්පත සම්පීඩිත වන අතරම, ජලනල ඉහළට තල්ලු කරයි. රෝලරය CAM හි ඉහළ චාපයට උඩින් පෙරළෙන විට, ජලනල යන්ත්‍රය ජලනලයේ ඉහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වේ. එවිට රෝලරය CAM පතන කොටසේ රෝල් කරයි, ජලනල වසන්තය ජලනල තල්ලු කරයි, සහ රෝලරය CAM හි පාදම මතුපිටට පෙරළෙන තෙක් ජලනල ටැපට් එක පහළට තල්ලු කරයි, සහ ජලනල නැවත ජලනලයේ පහළ නැවතුමට පැමිණේ. එනම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ක්‍රියා කරන විට, කැම්ෂාෆ්ට් හි භ්‍රමණය සමඟ, ටැපට් සහ plunger පිළිවෙලින් plunger හි ඉහළ සහ පහළ මළ මධ්‍යස්ථානය අතර ටැපට් කුහරය සහ plunger sleeve හි ප්‍රතිවර්තනය වේ.