ඉන්ජෙක්ටරය යනු පෙට්‍රල් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ජෙක්ෂන් උපාංගයේ ඉතා වැදගත් අංගයකි. එය ඉන්ධන අවසන් එන්නත් කිරීම පාලනය කරයි. යම් දෙයක් වැරදී ගියහොත්, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරනු ඇත හෝ වහාම වැඩ කිරීම නතර කරයි.

ඉන්ජෙක්ටරය කාබ්යුරේටරයේ මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය තෙරපුම සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත්නම්, මෙම පෝරමය තනි ලක්ෂ්ය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් ලෙස හැඳින්වේ. එහි වාසිය වන්නේ අඩු පිරිවැය සහ සරල නඩත්තුවයි. අවාසිය නම් ඉන්ජෙක්ෂන් පොයින්ට් එක සහ එක් එක් සිලින්ඩරය අතර ඇති දුර ඉන්ධන අසමාන ලෙස බෙදා හැරීම අසමාන ඉන්ධන බෙදා හැරීමට තුඩු දෙන අතර සීතල එන්ජිම ආරම්භ කරන විට ඉන්ධන පහසුවෙන් ඇතුල් වන පයිප්පයේ බිත්තියට ඇලී සිටීමයි.

එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ටේක් පයිප්පයේ ඉන්ජෙක්ටරය ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, මෙම පෝරමය බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ උපාංගයක් ලෙස හැඳින්වේ, එය බොහෝ වර්තමාන පෙට්‍රල් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් භාවිතා කරන ආකාරයයි. එහි වාසිය නම් සෑම සිලින්ඩරයකටම තමන්ගේම ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​ඇති අතර ඉන්ජෙක්ටරය හැකිතාක් ඉන්ටේක් වෑල්වයට සමීප වන අතර තනි-ලක්ෂ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ අවාසි මඟහරවා ගැනීමයි. අවාසිය නම් අධික පිරිවැය සහ සංකීර්ණ නඩත්තු කිරීමයි.

වර්තමානයේ බොහෝ මෝටර් රථ එන්ජින් බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් භාවිතා කරන අතර ආර්ථිකමය මෝටර් රථ කුඩා සංඛ්‍යාවක් තනි ලක්ෂ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් භාවිතා කරයි. පැරණි කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ජෙක්ෂන් බවට පරිවර්තනය කරන්නේ නම්, තනි ලක්ෂ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් භාවිතා කරනු ලැබේ.

සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන පෙට්‍රල් එන්නත් උපාංගය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: ඉන්ධන සැපයුම් කොටස, වායු සැපයුම් කොටස සහ පාලන කොටස. ඉන්ධන සැපයුම් කොටස ඉන්ධන ටැංකියක්, පෙට්‍රල් පොම්පයක්, පෙට්‍රල් පෙරහනක්, පීඩන නියාමකයක් සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයකින් සමන්විත වේ. පෙට්‍රල් පොම්පය ඉන්ධන ටැංකියෙන් පෙට්‍රල් ඇද ගන්නා අතර පෙට්‍රල් ෆිල්ටරය හරහා අපද්‍රව්‍ය පෙරීම සිදු කරයි. පීඩන නියාමකය පෙට්‍රල් පීඩනයට වඩා වැඩි පීඩනයකට පීඩනය කරයි, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ ඇති negative ණ පීඩනය තෙල් නළය හරහා එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ජෙක්ටර් වෙත යවනු ලැබේ. ඉන්ජෙක්ටරය ස්විචයකට සමාන වන අතර, ස්විචය පාලනය කරන සංරචකය ECU (ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය) වේ.