ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටර් 0445110718 0 445 110 718 ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් එන්ජින් උපාංග

අක්ෂීය ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටර්
(1) ව්යුහය සහ මූලධර්මය
අදාළ වේ: වෙන් කරන ලද දහන කුටිය
ව්‍යුහාත්මක මූලධර්මය: අක්ෂීය ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සහ ව්‍යුහය සිදුරු ඉන්ජෙක්ටරයේ ඒවාට සමාන වේ, නමුත් තුණ්ඩ හිසෙහි ව්‍යුහය වෙනස් වේ. විශේෂාංග: සාමාන්යයෙන් විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත ඉසින සිදුරක් ඇත. අක්ෂීය ඉදිකටුව ඉහළට හා පහළට ගමන් කරයි. ඉසින කුහරය කාබන් සමුච්චය කිරීම පහසු නොවන අතර එය විසින්ම කාබන් තැන්පතු ඉවත් කළ හැකිය.
(2) ඩිවර්ටර් වර්ගය: ප්‍රධාන ඉසින සිදුරට අමතරව, ඩිවර්ටර් වර්ගයේ තෙල් ද ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ මුද්‍රා තැබීමේ කේතු මතුපිට යන්තගත කර ඇති ඩිවර්ටර් සිදුරක් ඇත. කුහරයේ විෂ්කම්භය සාමාන්යයෙන් 0.2mm වන අතර, සිදුරේ මැද රේඛාව ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ අක්ෂය සමඟ 30 ° වේ. ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ අඩු වේගය සහ අඩු ඉන්ධන සැපයුම් පීඩනය හේතුවෙන්, ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාට සෝපානය කුඩා වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, බොහෝ ඩීසල් වාතය ගලා යන දිශාවට එරෙහිව ඩිවර්ටර් කුහරය හරහා සුළි කුටියේ මැදට ඉසිනු ලැබේ. ප්‍රතිලෝම වාත ප්‍රවාහ එන්නත් කිරීම නිසා ඉන්ධන හොඳින් ඉන්ධන සපයන අතර සුළි කුටීරයේ මධ්‍යයේ උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ බැවින් ඩීසල් දැල්වීමට සහ දහනය කිරීමට පහසු වන අතර එමඟින් ඩීසල් එන්ජිම අඩු උෂ්ණත්වවලදී සුමටව ආරම්භ කළ හැකිය. ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කර සාමාන්‍ය වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට, ඉඳිකටු කපාට සෝපානය විශාල වන අතර, ඩීසල් බොහොමයක් ප්‍රධාන ඉසින සිදුරෙන් වාත ප්‍රවාහය දිගේ සුළි කුටීරයට ඉසිනු ලැබේ.
(3) අක්ෂ ඉදිකටු හැඩය
අක්ෂ ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටරයේ, ඉඳිකටු කපාට මුද්‍රා තැබීමේ කේතු මතුපිටට පහළින් අක්ෂ ඉඳිකටුවක් ඇති අතර, එය ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ ඉසින සිදුර හරහා ගොස් ඉඳිකටු කපාට ශරීරයෙන් තරමක් පිටතට නෙරා ගොස් ඉසින සිදුර රවුම් කරයි. එබැවින්, අක්ෂ ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් කිරීම හිස් · සිලින්ඩරාකාර අක්ෂ ඉඳිකටුවක් වේ: එන්නත් කිරීමේ ඉසින කේතු කෝණය කුඩා කප්පාදු කරන ලද කේතු අක්ෂයේ ඉඳිකටුවක් වේ: එන්නත් කිරීමේ ඉසින කේතු කෝණය විශාල වේ.