ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ කාර්යය වන්නේ ඉන්ධන සියුම් අංශු බවට පත් කිරීම, සාධාරණ ලෙස එය දහන කුටියට බෙදා හැරීම සහ දහනය කළ හැකි මිශ්රණයක් සෑදීම සඳහා වාතය සමඟ මිශ්ර කිරීම බව සියලු දෙනා දැන සිටිය යුතුය.

ඉන්ජෙක්ටරය සපුරාලිය යුතු සේවා කොන්දේසි, එන්නත් කිරීමට යම් එන්නත් පීඩනයක් සහ පරාසයක් තිබිය යුතු අතර, සුදුසු එන්නත් කේතු කෝණයක් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් ගුණාත්මක භාවයක් තිබිය යුතුය;

තෙල් එන්නත් කිරීම නතර කරන විට නියමිත වේලාවට තෙල් සැපයුම ඉක්මනින් කපා හැරිය යුතු අතර, තෙල් එන්නත් අවසානයේ තෙල් කාන්දුවක් සිදු නොවේ. සෑම චක්‍රයකම ඉන්ධන සැපයුම ආරම්භක අදියරේදී අඩු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය, මැද අදියරේදී වැඩි ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ පසු අවධියේදී අඩු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.

ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් වර්ගය, ව්යුහය සහ ක්රියාකාරී මූලධර්මය දෙස බලමු. ඉන්ජෙක්ටර් වර්ගය:

සාමාන්යයෙන් විවෘත හා සංවෘත ලෙස බෙදිය හැකිය. වර්තමානයේ ඩීසල් එන්ජින්වල සංවෘත ඉන්ජෙක්ටර් බහුලව භාවිතා වේ. දැනට භාවිතා කරන ඉන්ජෙක්ටර් සංවෘත ඉන්ජෙක්ටර්, සිදුරු ඉන්ජෙක්ටර් සහ පින් ඉන්ජෙක්ටර් වේ. සංවෘත ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය යනු ඉඳිකටු කපාටයක් සහ ඉඳිකටු කපාට ශරීරයකින් සමන්විත නිරවද්‍ය කප්ලිං යුගලයක් වන අතර ගැලපුම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 0.002 ~ 0.004 ක් පමණි.

එමනිසා, ඒවා තවමත් අවසන් කිරීමෙන් පසු යුගලනය කර ඔප දැමිය යුතුය, එබැවින් ඒවා භාවිතයේදී හුවමාරු කළ නොහැක.