උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය 294000-1870 එන්ජින් මූලද්රව්ය

සරල ව්‍යුහය, කුඩා ප්‍රමාණය, සැහැල්ලු බර, නිෂ්පාදනයට සහ නඩත්තු කිරීමට පහසු, අඩු මිල, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, බර අනුපාතයට ඉහළ බලය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහිත බාහිර ගියර් පොම්ප, අභ්‍යවකාශ සහ අනෙකුත් ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වේ. අවාසිය නම් ගියර් පතුවළ සෑම විටම අසමතුලිත රේඩියල් බලයට සහ දැල් බලයට යටත් වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගියර් පතුවළ පැළඳීම, දරණ ධාරිතාව පහත වැටීම; අනෙක් අතට, ස්ලයිඩින් දරණ වන්දි පීඩනය පිටුපසට හඳුන්වා දුන් තෙල් ඊයම් සිදුර හරහා ස්ලයිඩින් බෙයාරිං හි අවසාන මුහුණත් ගියර් එන්ඩ් ෆේස් එකට ආසන්න බව සහතික කිරීම සඳහා අමතර පෙරළීමේ ව්‍යවර්ථය ද ක්‍රියා කරයි. ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං, වියළි ඝර්ෂණ දේශීය මෙහෙයුම් තත්ව තුළ ගියර් සහ ස්ලයිඩින් ෙබයාරිංවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පක්ෂග්‍රාහී ඇඳීමේ සංසිද්ධිය, තවදුරටත් දරණ ඇඳීමට හේතු වේ. ෙබයාරිං ඇඳීම තවදුරටත් උග්ර වන අතර, දිගු කාලීනව කියාත්මක වීම කාන්දු වීම වැඩි කිරීමට සහ පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීමට හේතු වනු ඇත.

ඉන්ධන පොම්ප ඩිරෙක්ඩියේ ස්ලයිඩින් රඳවනයේ පාවෙන ලක්ෂණය ඉන්ධන පොම්පයේ පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි. න්‍යායාත්මක විශ්ලේෂණය සහ යම්කිසි ස්ලයිඩින් රඳවනයේ විකේන්ද්‍රික ඇඳීම ඉලක්ක කර ගනිමින් ස්ලයිඩින් ෙබයාරිංවල පාවෙන ලක්ෂණ මත ගොඩබෑමේ කට්ට, තෙල් මාර්ගෝපදේශ සිදුරු, බර පීඩනය, ස්ලයිඩින් දරණ අභ්‍යන්තර සිදුරු ආදියෙහි බලපෑම පිළිබඳ බහු-මාන කාණ්ඩ අනුකරණ විශ්ලේෂණය. පාවෙන ක්රියාවලිය තුළ ඉන්ධන පොම්ප වර්ගය. විවිධ වින්‍යාස තත්ත්‍වයන් යටතේ ස්ලයිඩින් රඳවනයේ පාවෙන ලක්ෂණ කෙරෙහි බෑමේ කට්ට සහ සිදුරු විෂ්කම්භය සුළු බලපෑමක් ඇති කරන බව ප්‍රතිඵලවලින් පෙනේ. තාර කවය අසල තෙල් හඳුන්වාදීමේ කුහරයේ පිහිටීම වඩාත් සුදුසු වන අතර අරය 0. 6 ~ 1.2 mm අතර වේ. ඉන්ධන පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තවදුරටත් ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා දත්ත න්‍යායාත්මක යොමුවක් ලෙස භාවිතා කළ හැක.