උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය 0 445 120 219 පොදු දුම්රිය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0 445 120 217 එන්ජින් කොටස් 0 445 120 218

1. Crank සම්බන්ධක සැරයටිය යාන්ත්රණය

Crank සම්බන්ධක දණ්ඩ යාන්ත්‍රණය සිලින්ඩර් බ්ලොක්, සිලින්ඩර හිස, පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය, දොඹකරය සහ පියාසර රෝද වලින් සමන්විත වේ. මෙය බලය ජනනය කරන එන්ජිම වන අතර පිස්ටනයේ රේඛීය ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතය දොඹකරයේ භ්‍රමණ චලිතය බවට පරිවර්තනය කර පිටතට බලය ප්‍රතිදානය කරයි.

2. කපාට යාන්ත්රණය

කපාට යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ intake valve, exhaust valve, valve spring, tappet, camshaft සහ timing gear වලින්. එහි කාර්යය වන්නේ නියමිත වේලාවට සිලින්ඩරයට නැවුම් වායුව පිරවීම සහ නියමිත වේලාවට දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන පිටාර වායුව මුදා හැරීමයි.

3. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය

ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ ඉන්ධන ටැංකිය, ඉන්ධන පොම්පය, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය, ඩීසල් පෙරහන යනාදියෙනි. එහි කාර්යය වන්නේ සිලින්ඩරයට පිරිසිදු වාතය සැපයීම සහ නිශ්චිත වේලාවක ඩීසල් නිශ්චිත ප්‍රමාණයක් සිලින්ඩරයට එන්නත් කිරීමයි. එන්ජිම නිමැවුම් බලය සහ වේගය. අවසාන වශයෙන්, දහනය කිරීමෙන් පසු පිටවන වායුව සිලින්ඩරයෙන් මුදා හරිනු ලැබේ.

4. ඉන්ටේක් පද්ධතිය

ඉන්ටේක් පද්ධතියේ මූලික අවශ්‍යතාවය වන්නේ එන්ජිමට හැකි තරම් පිරිසිදු වාතය සැපයීමයි. වායු ඉන්ටේක් මාදිලිය ස්වාභාවික අභිලාෂය, ​​සුපිරි ආරෝපණය, අධි ආරෝපණ අන්තර් සිසිලනය සහ ද්විත්ව අධි ආරෝපණ අන්තර් සිසිලනය ලෙස බෙදිය හැකිය. පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් වායු පෙරහන, ඉන්ටේක් බට, සිලින්ඩර් හිස ගුවන් මාර්ගය ආදියෙන් සමන්විත වේ. වායු පෙරහනෙහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන වාතයේ පිරිසිදුකම සහතික කිරීම සඳහා වාතයේ ඇති අපද්‍රව්‍ය සහ දූවිලි පෙරීමයි. එන්ජිමේ.

5. සිසිලන පද්ධතිය

ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් ජල සිසිලනය භාවිතා කරයි. ජල සිසිලන වර්ගය ජල පොම්පයක්, රේඩියේටරයක්, විදුලි පංකාවක්, තාප ස්ථායයක් සහ ජල ජැකට් (ශරීරයේ) සමන්විත වේ. එහි කාර්යය වන්නේ රේඩියේටරය හරහා ඉහළ උෂ්ණත්ව කොටස්වල තාපය වායුගෝලයට විසුරුවා හැරීම සඳහා සිසිලන ජලය සංසරණය භාවිතා කිරීම, එමගින් එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමයි. ඩීසල් එන්ජිමෙහි දහන කුටියට එන්නත් කරන ලද ඩීසල් විශාල තාප ප්රමාණයක් ජනනය කරයි; එයින් තුනෙන් එකක් පමණ පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ යාන්ත්‍රණය හරහා යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන අතර බාහිරව ක්‍රියා කරයි; තුනෙන් එකක් පමණ පිටාර ගැලීම මගින් මුදා හරිනු ලැබේ; සිසිලන පද්ධතියෙන් තුනෙන් එකක් පමණ අහිමි වේ.

6. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය

ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තෙල් පොම්පයක්, පෙරනයක්, තෙල් නාලිකාවක්, තෙල් පෑන් යනාදියකින් සමන්විත වේ. ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ කාර්යය වන්නේ ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට, වේගය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය සියලුම කොටස් වෙත ප්‍රමාණාත්මක, පිරිසිදු සහ සුදුසු දුස්ස්රාවී ලිහිසි තෙල් ලබා දීමයි. කොටස් ඇඳීම, සහ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨය පිරිසිදු කර සිසිල් කරන්න. ඩීසල් එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා එය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, ඇතුළුව: කොටස්වල ඇඳීම අඩු කිරීම සහ ඝර්ෂණ වැඩ අඩු කිරීම; ලිහිසි තෙල් මතුපිට සිසිල් කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම; තෙල් පටලය අවශෝෂණය කරන ස්ථානවල මලකඩ වැළැක්වීම; සහ හයිඩ්රොලික් මාධ්යය සැපයීම.

7. ආරම්භක පද්ධතිය

ආරම්භක පද්ධතිය බැටරියක්, වයර්, සොලෙනොයිඩ් කැපුම් කපාටයක්, ආරම්භක ස්විචයක්, ආරම්භකයක් සහ චාජරයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා ස්ථාවර එන්ජිමක් ආරම්භ කර එය ස්වයංක්‍රීය මෙහෙයුම් තත්වයක් බවට පත් කිරීමට භාවිතා කරයි.