Deutz Tcd7.8 L6 සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ Dlla155s529

පීඩන තරංගයේ ස්වරූපය සෘජුවම තීරණය කරනු ලබන්නේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ක්රියාවලියේ වඩාත්ම සෘජු සංජානන සංඥාව වන එන්නත් ක්රියාවලිය මගිනි. ඉන්ජෙක්ටරය අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරන්නේ නම්, පීඩන උච්චාවචනය අනිවාර්යයෙන්ම අසාමාන්‍ය වනු ඇත, එබැවින් ඉන්ජෙක්ටරයේ දෝෂ හඳුනාගැනීම සඳහා පීඩන සංඥාව භාවිතා කළ හැකිය. තුණ්ඩයේ සංකීර්ණ අභ්‍යන්තර ව්‍යුහය සහ අතිශය පටු අවකාශය හේතුවෙන්, තුණ්ඩයේ පීඩන සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීම තුණ්ඩයේ ව්‍යුහයට අතිශයින් විනාශකාරී වන අතර, ඉන්ජෙක්ටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කිරීමට අසමත් වීමට හේතු විය හැක. අධි පීඩන තෙල් නළය සහ ඉන්ජෙක්ටරය අතර සම්බන්ධතාවය අවසානයේ පීඩන සංවේදකය සකසන්න, ඉන්ජෙක්ටරයේ ආදාන පීඩනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ අවසානයේ පීඩනය භාවිතා කරන්න.

එන්නත් කාලය වැඩි වන විට, ඉඳිකටු කපාටයේ විස්ථාපනය වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තුණ්ඩයේ ප්රවාහ ප්රදේශයේ වැඩි වීමක් සහ තුණ්ඩයේ ප්රවාහ සංගුණකය වැඩි වේ. එන්නත් කිරීමේ පීඩනය වැඩිවීමත් සමඟ ඉඳිකටු කපාටය විවෘත කිරීමේ වේගය වේගවත් වන අතර ආසන කාලය ප්‍රමාද වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්නත් කිරීම දිගු කාලයක් පවතින අතර ඉන්ජෙක්ෂන් පරිමාව තුණ්ඩයෙන් පිටතට වැඩි වීමක් සිදු වේ. ප්රවාහ සංගුණකය තුළ. කුඩා ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණයේ කොන්දේසිය යටතේ, ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය ප්‍රවාහ සංගුණකයේ උච්චයට වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි. ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය අඩු වන විට, ප්රවාහ සංගුණකයේ උච්ච අගය 0.20 සහ 0.45 අතර වේ; ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය වැඩි වන විට, ප්‍රවාහ සංගුණකයේ උපරිමය උපරිම විචලන පරාසය 0.30 සහ 0.65 අතර වේ.