උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් හෙඩ් රොටර් 1 468 336 647 1468336647 CDC 6BTA 5.9 VE පොම්ප කොටස් සඳහා Rotor Head Spare Part

සමාගමේ වර්තමාන නෞකාවේ ප්‍රධාන එන්ජින් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති බොහොමයක් සෘජු එන්නත් වර්ගය අනුගමනය කරයි (අධි පීඩන ඩීසල් පොම්පයෙන් පිටවන අධි පීඩන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය මත කෙලින්ම ක්‍රියා කර සිලින්ඩරයට එන්නත් කරයි). අධි පීඩන ඩීසල් පොම්පය සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් ආපසු එන සිදුරක් සහිත අවසාන ලක්ෂ්‍ය වෙනස් කළ හැකි ජලනල පොම්පයක් භාවිතා කරයි. ඩීසල් ප්‍රතිලාභ සිදුරු වර්ගයේ අධි පීඩන ඩීසල් පොම්පයේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ වන්නේ ඩීසල් ප්‍රතිලාභ සිදුරු වර්ගයේ අධි පීඩන ඩීසල් පොම්පයේ ප්‍රධාන කොටස ඩීසල් පිටවීමේ කපාටයයි.

plunger සහ sleeve මඟින් ගියර් අත් සහ රාක්කය, තරංග රෝදය සහ ඩීසල් පොම්ප ශරීරය සරලව සකස් කරයි. මධ්යස්ථ ප්ලග් ප්රධාන අංගය වේ. ජලනලයේ ඉහළ කොටසේ සෘජු කට්ට සහ නැඹුරු වූ කට්ට ඇත. ඩීසල් ආදාන සහ ආපසු එන සිදුරු, ලිහිසි ඩීසල් සිදුරු සහ ඩීසල් කාණු සිදුරු අත් මත ඇත. ජලනලයේ පහළ කොටසෙහි ලූපය ගැලපුම් ගියර් කමිසයේ පහළ කොටස සමඟ ස්පර්ශ වේ. ස්ලිප් ෆිට්. ගියර් කමිසයේ ඉහළ කොටසේ ඇති මුදු ආම්පන්න රාක්කය සමඟ ගැටේ. රාක්කය ඇදීමෙන් ජලනල කරකැවිය හැක. ජලනලයේ පහළ කෙළවර වසන්ත තහඩුව සහ වසන්තය හරහා මාර්ගෝපදේශයට පටවනු ලැබේ, එවිට ජලනල සහ මාර්ගෝපදේශ රෝලරය සෑම විටම කැමරාව මත තද කර ඇති අතර කැම්ෂාෆ්ට් වක්‍රය අනුගමනය කරමින් නිතිපතා ලිස්සා යා හැකිය. ඩීසල් එන්ජිමේ අධි පීඩන ඩීසල් පොම්පය, අධි පීඩන ඩීසල් නළය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය එන්නත් පද්ධතියක් සාදයි. ඩීසල් එන්ජිමේ අධි පීඩන ඩීසල් පොම්පය යම් පීඩනයකට ඉන්ධන ඉහළ නංවන අතර දහනය සඳහා ඩීසල් එන්ජිමේ බර අනුව නිතිපතා හා ප්‍රමාණාත්මකව ඉන්ජෙක්ටරය හරහා සිලින්ඩරයට ඉන්ධන එන්නත් කරයි. එහි ක්රියාකාරී තත්ත්වය ඩීසල් එන්ජිමෙහි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට සෘජුවම බලපායි. පහත දැක්වෙන්නේ නෞකාවේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේදී උපකරණවලට හානි හෝ වැඩි හානියක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, දෝෂ නිර්ණය කිරීම සහ හදිසි අවස්ථා වලදී නිවැරදි ලෙස හැසිරවීම විශ්ලේෂණය කිරීම සහ සාකච්ඡා කිරීම සඳහා නැවේ සත්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සිදු වූ දෝෂ අවස්ථා කිහිපයක් උදාහරණ ලෙස ගෙන ඇත.