IVECO ඩීසල් එන්ජින් අමතර කොටස සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් 0445120057 0 445 120 057 ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය

පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටර් වල සේවා කාලය අඩු වීමට හේතු
(1) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය නඩත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, බොහෝ නඩත්තු සේවකයින් ඉතිරි කිරීමේ පිරිවැය සලකා බලයි, සමහර විට ඔවුන් තුණ්ඩය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර කපාට එකලස් කිරීම පමණි. පරාසය, උපරිම අගය ඉක්මවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය සම්මත පරාසයට ගැලපීම සඳහා, නඩත්තු සේවකයින් විසින් ඉඳිකටු කපාටයේ සෝපානය සකස් කිරීමෙන් සම්පූර්ණ බර පැටවීමේ ස්ථානයේ ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය සකස් කරනු ඇත. ඉඳිකටු කපාට සෝපානයේ ගැලපුම් පරාසය ඉතා විශාල නොවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි. ඉන්ජෙක්ටරයේ ආමේචර සෝපානය ඉහළ සීමාවේ අගයට සකසනු ලැබේ, නැතහොත් අවශ්‍ය ඉහළ සීමාව ඉක්මවන අතර, ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියේදී වැඩි චලන බලපෑමක් ඇති කරයි, සහ කපාට කමිසයේ ආසන මතුපිට තෙහෙට්ටුවට ගොදුරු වේ. සහ නැවත නැවත හානි. ඉඳිකටු කපාටයේ සෝපානය බලහත්කාරයෙන් සීරුමාරු කරන්නේ නම්, ස්ථිතික සම්පූර්ණ පැටවුම් ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව ඇත්ත වශයෙන්ම සම්මත පරාසයට සකස් කළ හැකිය, නමුත් ඉන්ජෙක්ටරයේ ගතික එන්නත් ලක්ෂණ බොහෝ වෙනස් වී ඇති අතර ඉන්ජෙක්ටරය රේඛීය අදියරට ඇතුළු වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එන්ජිම තට්ටු කිරීම, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය හෝ දුර්වල ආරම්භක කාර්ය සාධනය ඇති කිරීම පහසුය.
(2) අසාර්ථක වූ ඉන්ජෙක්ටරය ක්‍රියා විරහිත වීමට ප්‍රධාන හේතුව රූප සටහන 5 හි පෙන්වා ඇති පරිදි නඩත්තු කිරීමේදී කපාට ආසනය ඉරිතලා යාම බව සොයා ගන්නා ලදී. කපාට ආසනය කැඩීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ නඩත්තු කිරීමේදී එය පිරිසිදුව පිරිසිදු නොකිරීමයි. තද කිරීමෙන් පසු, ආතතිය සංකේන්ද්රනය වී ඇත, කපාට ආසනය මත බලය අසමාන වේ, භාවිතයේ කාලසීමාවකින් පසු කපාට ආසනය ඉරිතලා, නඩත්තු කිරීම සම්මත නොවේ. කපාට ආසන සවි කිරීමේ නට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය ඉතා විශාල වන අතර එමඟින් වෑල්ව ආසනය තෙහෙට්ටුව සහ ඉරිතැලීම් ඇති වේ.