උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් 370-7280 කැටපිලර් කැණීම් සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අමතර කොටස ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් කොටස්

පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටර් වල සේවා කාලය අඩු වීමට හේතු

(1) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඔයිල් ඉන්ලට් සන්ධියේ ස්ථානයේ ඇති ඔයිල් ඉන්ලට් ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කර නොමැති අතර, මෙහි එකතු වී ඇති අපද්‍රව්‍ය සහ අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කිරීමට අපහසු වන අතර තුණ්ඩය තුළ ඇති කාබන් නිධිය වේ. පිරිසිදු කිරීමට ද අපහසු වේ. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සහ භාවිතා කිරීමේදී, මෙම අපිරිසිදු හා අපිරිසිදුකම කුඩා සිදුරු අවහිර කිරීමට සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ අභ්‍යන්තර චලනය වන කොටස් පැළඳීම වේගවත් කිරීමට පහසු වේ (රූපය 3 හි පෙන්වා ඇති පරිදි). අංශු කපාට ආසනයේ තෙල් ආදාන සිදුර අවහිර කරන විට, කපාට බෝලය වසා ඇති විට, අධි පීඩන ඉන්ධන සුමටව පාලන කුටියට ඇතුළු විය නොහැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කපාට කඳේ වැටීම අසාර්ථක වී ඉන්ජෙක්ටරය සෘජුවම එන්නත් කරයි. . තුණ්ඩයේ ඉඳිකටු කපාටයේ මාර්ගෝපදේශ කොටසෙහි අංශු සිරවී ඇති විට, තුණ්ඩයේ ඉඳිකටු කපාටය සිරවී ඇති අතර, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සෘජු එන්නත් කිරීම හෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉන්ධන එන්නත් නොකිරීමේ සංසිද්ධිය සිදුවනු ඇත.

(2) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සේවා කාලය කෙරෙහි බලපාන පරිදි මෝටර් රථ හිමිකරු බාල ඩීසල් (සල්ෆර් සහ ජලය අඩංගු) එකතු කළේය. උෂ්ණත්වය අධික වන විට තෙල්වල ඇති සල්ෆර් ඔක්සිකරණයට පහසු වන අතර, ඩීසල් විඛාදනයට බෙහෙවින් වැඩි වන අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ අභ්යන්තර චලනය වන කොටස් වේගවත් කරයි. අඳින සහ ඉරී යන අතර, තෙල්වල ජලය තුළ වායුව වැඩි වශයෙන් දිය වී ඇත. අධි-අඩු පීඩන පරිවර්තන ක්‍රියාවලියේදී, විසුරුවා හරින ලද වායුව විශාල ප්‍රමාණවලින් අවක්ෂේප කර ගෑස් පිපිරීමක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කපාට කමිසය ඉරිතලා යාමේ අවදානමක් ඇත. ඒ අතරම, තෙල්වල ජලය කොටස් මලකඩ වීමට ද හේතු වේ.