ඉඳිකටු කපාට ශරීරය සහ ඉඳිකටු කපාටය ද පර්යේෂණය කර ගලපා ඇති නිරවද්‍ය කොටස් යුගලයකි. තුණ්ඩ හිස මත මිලිමීටර් 0.35 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තුණ්ඩ සිදුරු හතරක්, ඒකාකාරව බෙදා හරින ලද අතර, ඉසින කෝණය 150 ° වේ. තුණ්ඩයේ ඉහළ කොටසේ ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇති අතර එය ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරයේ පහළ කෙළවරට ගෙඩියක් සමඟ තද කර ඇත. තුණ්ඩය සහ ඉන්ජෙක්ටර් බොඩි අතර සම්බන්ධක තලය තෙල් තද බව පවත්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රවේශමෙන් අඹරා ඇත. තෙල් ඡේද දෙක ගැලපෙන බව සහතික කිරීම සඳහා තුණ්ඩයේ සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ සිරුරේ ඉහළ කෙළවරේ තලයේ ස්ථානගත කිරීමේ පින් එකක් ඇති අතර තෙල් ඡේදය කෙලින්ම තුණ්ඩයේ පීඩන සමුච්චය කුටිය වෙත යොමු කරයි. දිගු ඉඳිකටු කපාටයේ පහළ කෙළවරේ ටේපර්ඩ් මතුපිටක් ඇති අතර එය ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩයේ ඉඳිකටු කපාට ආසනය මත පිහිටා ඇත. මෙම කපාට ආසනය මත පමණක් ඉහත සඳහන් කළ තුණ්ඩ සිදුරු හතරක් ඇත. ඉඳිකටු කපාටයේ ඉහළ කෙළවරේ ඇති කුඩා සිලින්ඩරය ejector සැරයටියේ පහළ කෙළවරේ සිදුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ඉෙජක්ටර් දණ්ඩේ ඉහළ කෙළවරේ ඇති වසන්ත ආතතිය එහි ආසනයට එරෙහිව ඉඳිකටු කපාටය තද කර තුණ්ඩ කුහරය වසා දමයි.

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය නල සන්ධිය සහ ස්ලට් තෙල් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය හරහා තුණ්ඩයට පහළින් පීඩන සමුච්චය කිරීමේ කුටියට අධි පීඩන ඉන්ධන එබූ විට තෙල් පීඩනය වැඩි වේ. ඉඳිකටු කපාටයේ පහළ කෙළවරේ ඇති කේතු පෘෂ්ඨයේ ඉන්ධන පීඩනය හේතුවෙන්, අක්ෂීය බලයක් සෑදී ඇති අතර, ඉඳිකටු කපාටය එසවීමට උත්සාහ කරයි. පීඩන නියාමනය කරන වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාස්ථ බලය ජය ගැනීම සඳහා ඉන්ධන පීඩනය වැඩි වූ විට, ඉඳිකටු කපාටය කපාට ආසනයෙන් පිටවන අතර ඉන්ජෙක්ෂන් සිදුරු හතරෙන් ඉන්ධන සිලින්ඩරයට අධි වේගයෙන් එන්නත් කරනු ලැබේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ඉන්ධන සැපයීම නැවැත්වූ විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ තෙල් පීඩනය පහත වැටේ, පීඩන නියාමනය කරන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඉඳිකටු කපාටය නැවත කපාට ආසනයට වැටෙන අතර ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වහාම නතර වේ.