ඉන්ධන පොම්ප එන්ජින් අමතර සඳහා උසස් තත්ත්වයේ නව ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප හෙඩ් රොටර් 146401-3220 VE හෙඩ් රොටරය

ඇත්ත වශයෙන්ම පවතින එන්ජින් ශබ්ද ගැටළු වලට අනුව, එන්ජිමේ වේලාව පැත්ත සහ ඉහළ ශබ්දය ප්රධාන වශයෙන් විශ්ලේෂණය කෙරේ. එන්ජිමේ ව්යුහය ඉතා සංකීර්ණ බැවින්, එහි ශබ්දය සඳහා හේතු ද සංකීර්ණ වේ. එමනිසා, ශබ්දයේ උද්දීපන ප්‍රභවය සහ සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය සොයා ගැනීමට හැකි වන අතර පසුව ඉලක්කගත ප්‍රශස්තිකරණය සිදු කිරීමෙන් බොහෝ වැඩ ඉතිරි කර ගත හැකිය. පර්යේෂණාත්මක විශ්ලේෂණයකින් පසුව, එන්ජිමේ වේලාවේ පැත්තේ ශබ්දය සහ ඉහළ ශබ්දයේ උද්දීපන ප්‍රභවයන් අධි පීඩන ඩීසල් පොම්ප බව සොයා ගන්නා ලදී. ශබ්දය අඩු කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අධි පීඩන ඩීසල් පොම්ප උත්තේජකයේ සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය එන්ජිමේ වේලාව පැත්තට සහ ඉහළට ප්‍රශස්ත කරන්න. ටයිමින් පැත්තේ ශබ්දය 2800Hz පමණ "චිර්ප්" ශබ්දයකි. උද්දීපන ප්‍රභවය සහ සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය සොයා ගැනීමට ශබ්ද ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කරන්න. ජල පොම්පයේ නිවාසවල දෘඩතාවය කම්පන මාරු කිරීමේ කාර්යයට විශාල බලපෑමක් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. ජල පොම්පයේ නිවාසයේ දෘඪතාව වැඩි වන තරමට, මාරු කිරීමේ කාර්යය කම්පන සංඛ්යාතයෙන් දුරස්ථ වේ. ටයිමින් ගියර් කෝච්චියේ බෙල්ට් ටෙන්ෂන් එකත් ටයිමිං පැත්තේ සද්දෙට ලොකු බලපෑමක් කරනවා. පටි ආතතිය ඉතා විශාල හෝ ඉතා කුඩා නම්, එය දැඩි කම්පනයක් ඇති කරයි. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, අවම කම්පන ආතතිය අවසානයේ 344N බව සොයා ගන්නා ලදී. කාල ආවරණයේ 2800Hz ආසන්න මාදිලියක් ඇත, එය අනුනාදයට සහ විකිරණ ශබ්දයට ගොදුරු වේ. කාල ආවරණයට බාධාවක් එකතු කිරීමෙන් එහි තද බව ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැක. එන්ජිමේ මුදුනේ ශබ්දය ඉන්ධන පද්ධතියේ විකිරණ ශබ්දය, 500Hz සංඛ්යාතයක් සහිත වන අතර, උද්දීපන ප්රභවය වන්නේ අධි පීඩන ඩීසල් පොම්පයයි. එන්ජිමේ මුදුනේ ඇති 500Hz ශබ්දය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, ශබ්දය ප්‍රධාන වශයෙන් අධි පීඩන ඩීසල් පයිප්පයේ අනුනාදයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන බව සොයා ගන්නා ලද අතර, ප්‍රශස්තිකරණ සැලසුම සිදු කරන ලදී: ස්කන්ධ බ්ලොක් එකක් එකතු කිරීම, තෙතමනය වෙනස් කිරීම, තද බව සහ අධි පීඩන ඩීසල් පයිප්පයේ අනෙකුත් පරාමිතීන්.