උසස් තත්ත්වයේ නව ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් 23670-09360 236700L010 23670-0L010 ඩෙන්සෝ එන්ජින් අමතර කොටස් සඳහා පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටරය

පහත වැටීමේ ස්ථානයේ තලය වැඩි, වඩා මධ්යස්ථ සහ පහත් වන අවස්ථා තිබේ. මෙම උස නිර්ණය කිරීමේදී, තුණ්ඩයේ අවසානය සිලින්ඩර හිසෙහි පහළ තලය 2 ~ ~ 3mm දක්වා විහිදෙන සාධකය ද සලකා බැලිය යුතුය. දහන කුටියේ ඇති ඩ්‍රොප් පොයින්ට් තලයේ උස තීරණය කළ හැකි අතර පසුව ජෙට් කුහර අතර කේතු කෝණය තීරණය කළ හැකිය.

පිස්ටන් හිසෙහි දහන කුටියේ හැඩය, පරිමාව, ක්‍රමාංකන අනුපාතය සහ විෂ්කම්භය-ගැඹුරු අනුපාතය එක් එක් තුණ්ඩයේ දිශානතිය තීරණය කිරීමට සම්බන්ධ වේ. නිදසුනක් ලෙස, වට-මුඛ O-වර්ගයේ දහන යන්ත්‍රය සමඟ සසඳන විට, පිස්ටනයේ ඉහළ මතුපිට ඇති එක් එක් තුණ්ඩ දිශානතියේ ප්‍රක්ෂේපණය සහ හතරැස් මුඛයේ පැති හතර අතර කෝණයට යම් අවශ්‍යතා ඇත. ඒ අතරම, මෙම කෝණය දහන කුටියේ වායු ප්රවාහයේ දිශාවට සමීපව සම්බන්ධ වේ.

ජෙට් කුහර සැලසුම් කිරීම සඳහා ජ්යාමිතික පදනම

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, මෙම ජෙට් කේතුවට G සිට අදියර දණ්ඩනය හෝ වර්ග මුඛය O-වර්ගයේ දහන කුටියක් අතර සවි කර ඇති සියුම් දුන්නක් ඇත. ජෙට් කේතුවේ අක්ෂය සහ අක්ෂ දෙකේ ඡේදනය වේ). පිස්ටන් මුදුනේ ඇති දහන කුටිය සාමාන්යයෙන් රවුම් හෝ හතරැස් w කුටියකි. ජෙට් කේතුවේ අක්ෂය සහ

පිස්ටන් මුදුනේ ඇති දහන කුටියේ අක්ෂය සහ සිලින්ඩරයේ අක්ෂය ඇතුළත් කෝණයක් සාදයි. චතුරස්රාකාර සමීකරණයේ ප්රස්ථාරයේ නීතියට අනුව, කේතුව, කේතුවේ හෝ බසයේ අක්ෂයට සමාන්තර නොවන ඕනෑම තලයක් සහ කවයක් චතුරස්රාකාර සමීකරණයේ ප්රස්ථාරයට අයත් වේ. අදියර කැපීම, එහි අවට රූපය ඉලිප්සයකි.