Delphi Hyundai 2.5 CRDI එන්ජින් අමතර කොටස් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ නව ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් 28229873 33800-4A710 Common Rail Injector

උසස් තත්ත්වයේ දරණ වානේ වලින් සාදන ලද, එහි ස්ලයිඩින් සිලින්ඩරාකාර නිෂ්කාශනය 0.001mm-0.0025mm පමණක් වන අතර, ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් යන්ත්‍රෝපකරණ හෝ ඇඹරුම් විකල්පයන් මගින් ලබා ගන්නා අතර විවිධ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කප්ලිං එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. පරතරය ඉතා විශාල නම්, එන්නත් පීඩනය පහත වැටෙන අතර ඉසින ගුණය පිරිහී යනු ඇත; පරතරය ඉතා කුඩා වන අතර, ඉඳිකටු කපාටය තදබදයට පහසුය. ඉඳිකටු කපාටයේ මැද ඇති වළයාකාර කේතුව (පීඩන සහිත කේතුවක්) ඉඳිකටු කපාට ශරීරයේ වළයාකාර තෙල් කුහරය තුළ පිහිටා ඇති අතර එහි කාර්යය වන්නේ ඉඳිකටු කපාටය ඉහළ නැංවීම සඳහා තෙල් පීඩනය මගින් ජනනය වන අක්ෂීය තෙරපුමට ඔරොත්තු දීමයි. ඉඳිකටු කපාටයේ පහළ කෙළවරේ ඇති කේතුව (මුද්‍රා තැබීමේ කේතුව) ඉන්ජෙක්ටරයේ අභ්‍යන්තර කුහරය මුද්‍රා තැබීම සඳහා ඉඳිකටු කපාට ශරීරයට ගැලපේ.

ඉඳිකටු කපාටයේ ඉහළ කොටසේ උත්තල උරහිසක් ඇති අතර, ඉඳිකටු කපාටය වසා ඇති විට, ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරයේ උරහිස සහ පහළ කෙළවර අතර ඇති දුර h යනු ඉඳිකටු කපාටයේ උපරිම එසවීම වන අතර එහි ප්‍රමාණය තීරණය කරයි. ඉන්ධන එන්නත්, සාමාන්යයෙන් H=0.4mm-0.5mm. ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ සන්ධිස්ථානයේ 1-2 ස්ථානගත කිරීමේ අල්ෙපෙනති 8 සහ තෙල් ආදාන කුහරය වැරදි ලෙස ගැලපීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉඳිකටු කපාට සිරුර භ්‍රමණය වීම වැළැක්වීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටරය ඇත.

ඉන්ජෙක්ටරය ක්‍රියා කරන විට, ඉන්ජෙක්ටර් පොම්පයෙන් අධි පීඩන ඩීසල්, තෙල් නල සන්ධිය හරහා ඉන්ජෙක්ටරයේ සිරුරේ ඇති තෙල් ආදාන තුළට, පසුව ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ මැද ඇති වළයාකාර තෙල් කුහරයට, පීඩනය මත ක්‍රියා කරයි. ඉඳිකටු කපාටයේ දරණ කේතුව, ඉඳිකටු කපාටය මත ඉහළට අක්ෂීය තෙරපුම සාදයි, වරක් මෙම තෙරපුම වඩා වැඩි වූ විට ඉන්ජෙක්ටර් නියාමක වසන්තයේ පූර්ව පීඩනය, ඉඳිකටු කපාටය වහාම ඉහළට ගමන් කරයි, එන්නත් සිදුර විවෘත කරයි, සහ අධි පීඩන ඩීසල් ඉන්ධන වහාම දහන කුටියට එන්නත් කරනු ලැබේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය තෙල් සැපයීම නැවැත්වූ විට, අධි පීඩන තෙල් ඡේදයේ පීඩනය වේගයෙන් පහත වැටෙන අතර, පීඩන නියාමනය කරන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඉඳිකටු කපාටය නියමිත වේලාවට එම ස්ථානයට පැමිණෙන අතර ඉන්ධන නැවැත්වීම සඳහා එන්නත් සිදුර වසා ඇත. එන්නත් කිරීම.

ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ වළයාකාර තෙල් කුහරයට ඇතුළු වන ඩීසල් ඉන්ධන කුඩා ප්‍රමාණයක් ඉන්ජෙක්ටර් යුවළගේ සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් අතර පරතරය හරහා පීඩනය නියාමනය කරන වසන්ත කෙළවරට ගලා යයි, තෙල් ආපසු නළයට ඇතුළු වී නැවත පෙරණයට ගලා යයි. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් යුවල ලිහිසි කිරීමට භාවිතා කරයි.

ඉඳිකටු කපාටයේ විවෘත පීඩනය (එන්නත් පීඩනය) නියාමක වසන්තයේ පූර්ව පැටවීම මත රඳා පවතී. විවිධ එන්ජින්වලට විවිධ එන්නත් පීඩන අවශ්‍යතා ඇත, පීඩන නියාමක ඉස්කුරුප්පු ඇණ මඟින් සකස් කළ හැකිය, ඉස්කුරුප්පු කරන විට පීඩනය වැඩි වන අතර ඉස්කුරුප්පු කරන විට අඩු වේ.