ඩීසල් එන්ජින් අමතර කොටස් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ නව ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් 5367913 G3S127 පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටරය

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කිරීම - ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් plunger sleeve
(1) ඉන්ජෙක්ටරයේ plunger sleeve හි සිදුරෙහි සීරීම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්ජෙක්ටරය පරීක්ෂකයේ තද බව පරීක්ෂාව සමත් වී ඇත්නම්, ජලනල කමිසය භාවිතා කළ හැකිය. කාන්දුව විශාල නම්, plunger සහ plunger sleeve ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(2) මිනුම් සිදුරේ ඇති බර්ස්, කාබන් තැන්පතු සහ විරූපණය පරීක්ෂා කිරීමට ඉහළ විශාලන විශාලන වීදුරුවක් භාවිතා කරන්න. මිනුම් සිදුරට හානි වූ විට, ඉන්ජෙක්ටරය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ නොහැක. වානේ කම්බි, ප්ලග් ගේජ් ආදියෙන් පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න, ද්රාවණ පිරිසිදු කිරීම භාවිතා කරන්න.
(3) ඉන්ධන මාර්ගයේ ප්ලග් එකේ ලිහිල් බව සහ ජලනල කමිසයේ කිසියම් ඉරිතැලීමක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. ජලනල කමිසයේ අඛණ්ඩ ස්පර්ශ පෘෂ්ඨයේ (කළු වළල්ල x), හානිය සහ සමතලා කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් plunger sleeve මතුපිට පරීක්ෂා කරන්න. බ්ලූ කිරීමට පෙර, ජලනල කමිසයේ ඇති සියලුම තෙල් පටල හොඳින් පිරිසිදු කර වියළා ගත යුතු අතර, පැතලි තහඩුවක් (වඩාත් සුදුසු ඇඹරුම් පැතලි තහඩුවක්) සහ “බ්ලූයිං ඒජන්ට්” භාවිතයෙන් යානයේ සෘජු බව පරීක්ෂා කළ යුතුය. හානියක් හෝ අසමානතාවයක් සොයාගතහොත්, එය යාන්ක්සින් විසින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. ජලනල අත් සහ ඉන්ජෙක්ටර් තුඩෙහි ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයන් මත උල්ෙල්ඛ රෙදි හෝ කම්බි බුරුසු භාවිතා නොකරන්න.
(4) ඉන්ජෙක්ටරය අධික ලෙස රත් වුවහොත්, ජලනල කමිසය සහ ඉන්ජෙක්ටර් බොඩි අතර මුද්‍රා තැබීමේ ගෑස්කට් දිය විය හැක. තුණ්ඩ හිස තද තොප්පිය ලිහිල් වනු ඇත, එබැවින් ලිහිසි තෙල් තනුක කිරීම, ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ සිදුරු අවහිර වීම, ඉන්ජෙක්ටර් අත් හෝ plunger හානි විය හැක.
(5) විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් ජලනල කමිසයේ ඇති තෙල් ආදාන සහ තෙල් නැවත පැමිණීමේ සිදුරු සම්මත ජලනල කමිසයේ ඇති තෙල් සිදුරුවලට වඩා 1.27 ~ 1.65 mm පමණ ඉහළ අගයක් ගනී. එකම ඩීසල් එන්ජිමක සම්මත ඉන්ජෙක්ටර් සහ හයි වොලියම් ඉන්ජෙක්ටර් මිශ්‍ර කළ නොහැක.