Hot Selling Fuel Injector Diesel Pump Injector 0 414 701 072 0414701072 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

1. වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

ගියර් ඔයිල් පොම්පය රියදුරු පතුවළක්, රියදුරු ආම්පන්නයක්, ධාවනය වන පතුවළක්, ධාවනය වන ආම්පන්නයක්, නිවාසයක් යනාදියකින් සමන්විත වේ. එකම දත් ගණනක් සහිත ගියර් දෙකක් එකිනෙක දැල් වී නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇත. ගියර් සහ නිවාස අතර රේඩියල් සහ අවසන් මතුපිට නිෂ්කාශන ඉතා කුඩා වේ. නිවාස මත තෙල් ආදාන සහ තෙල් අලෙවිසැල් ඇත. රියදුරු පතුවළ රියදුරු ආම්පන්නයට යතුරු කර ඇති අතර, ධාවනය වන ආම්පන්නය ධාවනය වන පතුවළ මත ලිහිල්ව ඇත. ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා කරන විට, දොඹකරයේ ඇති හෙලික්සීය ගියරය තෙල් පොම්පයේ සම්ප්‍රේෂණ ආම්පන්නය කරකැවීමට ධාවනය කරයි, තෙල් පොම්ප නිවාසයේ ඇති රියදුරු ගියරය භ්‍රමණය වීමට ධාවනය කරයි. ගියර් දෙක ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට භ්‍රමණය වන අතර තෙල් දත් අතර චලනය වන අතර තෙල් ආදාන සිට තෙල් පිටවන ස්ථානයට ගලා යයි. ඔයිල් ආදාන කුටියේ එක් පැත්තක ගියර් විසන්ධි වීම සහ තෙල් අඛණ්ඩව ඉවත් කිරීම නිසා රික්තයක් ඇති වී අඩු පීඩනයක් ඇති කර චූෂණ ජනනය කරයි, එවිට තෙල් තාච්චියේ ඇති තෙල් තෙල් ආදාන කුටියට ඇතුළු වේ. වායුගෝලීය පීඩනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පෙරහන හරහා සහ තෙල් පිටවන කුටියේ අනෙක් පැත්තේ ගියර් දැල්වීම සහ තෙල් අඛණ්ඩව ඉවත් කිරීම හේතුවෙන් තෙල් පීඩනය වැඩි වන අතර, තෙල් යම් පීඩනයකින් පිටතට පොම්ප කර එක් එක් චලනය වන කොටසෙහි ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් වෙත තද කරනු ලැබේ.

මීට අමතරව, ගියර් දෙකේ දැල් කෙළවරේ, අධි පීඩන තෙල් පැවතීම සහ ගියර් එන්ඩ් ෆේස් සහ නිවාස අතර ඇති කුඩා පරතරය නිසා, තෙල් කාන්දු වීම පහසු නොවන අතර, ගියර් පතුවළේ පීඩනය වැඩි වේ. , එමගින් පතුවළ සහ කුහරයේ ඇඳීම උග්ර කරයි. මෙම බලපෑම තුරන් කිරීම සඳහා, පීඩන සහන බලපෑම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා පීඩන සහන දිගේ තෙල් පිටවන ස්ථානයට තෙල් ගලා යාම සඳහා පොම්ප ආවරණයේ පීඩන සහනයක් සාමාන්‍යයෙන් විවෘත කරනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීමත් සමඟ තෙල් පොම්පයේ තෙල් පොම්ප පරිමාව සහ තෙල් පීඩනය වැඩි වේ. තෙල් පීඩන සහන කපාටය කපාටයක් හෝ බෝලයක් සහ සර්පිලාකාර වසන්තයකින් සමන්විත වේ. පෙරහන හරහා තෙල් උරා බොන අතර තෙල් පෙරහන වෙත යවනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජිමේ වේගය සමඟ තෙල් සැපයුම් පීඩනය වැඩි වන විට පීඩන සහන කපාටය විවෘත වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, නිශ්චිත පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා තෙල් බයිපාස් හරහා පිටවන පැත්තේ සිට ආදාන පැත්තට ඇතුල් වේ.

2. ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ

සරල ව්යුහය, කුඩා ප්රමාණය, සැහැල්ලු බර සහ විශාල තෙල් බෙදා හැරීම. සයික්ලොයිඩ් රොටර් පොම්පය කුඩා දත් සංඛ්‍යාවක් සහ සංයුක්ත ව්‍යුහාත්මක මානයන් සහිත අභ්‍යන්තර සහ පිටත රෝටර් දැලෙහි ව්‍යුහය අනුගමනය කරයි. එය වෙනත් හුදකලා මූලද්රව්යවල උපකාරයෙන් තොරව මුද්රා තැබූ කුහරයක් සෑදිය හැකි අතර, කොටස් කුඩා සංඛ්යාවක් ඇත.

3. චලන ලක්ෂණ

සුමට ක්රියාකාරීත්වය සහ අඩු ශබ්දය. සයික්ලොයිඩ් රොටර් පොම්පයේ අභ්‍යන්තර සහ පිටත භ්‍රමණ වල දත් ගණන වෙනස් වන්නේ එක් දතකින් පමණි. ඒවා එකිනෙකට සාපේක්ෂව චලනය වන විට, දත් මතුපිට ස්ලයිඩින් වේගය අඩු වන අතර, දැල් ලක්ෂ්යය අභ්යන්තර සහ පිටත භ්රමකවල දත් පැතිකඩ ඔස්සේ නිරන්තරයෙන් ගමන් කරයි. එමනිසා, රෝටර් දෙකේ දත් මතුපිට අන්යෝන්ය ඇඳීම කුඩා වේ. තෙල් චූෂණ කුටියේ සහ තෙල් විසර්ජන කුටියේ ලියුම් කවරයේ කෝණය විශාල බැවින්, 145°ට ආසන්න බැවින්, තෙල් චූෂණ සහ විසර්ජන කාලය සාපේක්ෂව ප්‍රමාණවත් බැවින් තෙල් ප්‍රවාහය සාපේක්ෂව ස්ථායී වේ, චලනය සාපේක්ෂව ස්ථායී වේ, සහ ශබ්දය ගියර් පොම්පයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

4. අධිවේගී ලක්ෂණ

සාමාන්‍ය ආම්පන්න ගියර් පොම්ප සඳහා, වේගය වැඩි නම්, කේන්ද්‍රාපසාරී බලය හේතුවෙන් දත් නිම්නය ප්‍රමාණවත් ලෙස තෙල්වලින් පිරී නොයන අතර, පොම්පයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන "කුහරයක්" සාදයි. එම නිසා එහි වේගය කලාතුරකින් 3000rpm ඉක්මවන අතර පරිධියේ වේගය 5-6m/s අතර වේ. සයික්ලොයිඩ් රොටර් පොම්පය සඳහා, චූෂණ සහ විසර්ජන කෝණ පරාසය විශාල වේ. අධික වේගයෙන් භ්රමණය වන විට, කේන්ද්රාපසාරී බලය දත් නිම්නයේ තෙල් පිරවීම සඳහා හිතකර වන අතර, හානිකර "කුහර" ප්රපංචයක් සිදු නොවනු ඇත. එබැවින්, සයික්ලොයිඩ් රොටර් පොම්පයේ වේග පරාසය විප්ලව සිය ගණනක් සිට දසදහසකට ආසන්න විය හැකිය.