චීනයේ නිෂ්පාදිත ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ප්ලංගර් 134151-9120 පොම්ප මූලද්‍රව්‍ය එන්ජින් කොටස්

ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය ඩීසල් එන්ජිමෙහි ඉන්ධන සැපයුම් ඒකකය වන අතර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ ප්රධාන අංගය වේ. ජලනල කප්ලිං යනු එන්නත් පොම්පයේ නිරවද්‍ය සම්බන්ධ කිරීමකි. cam-guided piston මගින් මෙහෙයවනු ලබන, plunger මගින් ඉන්ධන පීඩනය ලබා ගැනීම සහ ජලනල කමිසයේ අධි-සංඛ්‍යාත ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතය හරහා බෙදා හැරීම සිදු කරයි. plunger සහ plunger sleeve අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා වන අතර, සැලසුම් කිරීම, සැකසීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා ඉහළ අවශ්යතා අවශ්ය වේ. ජලනල කප්ලිං සපාකෑමට සිදුවුවහොත්, එය පද්ධතියේ ඉන්ධන සැපයුමට සෘජුවම බලපානු ඇත, ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක විය නොහැක.

එමනිසා, ප්ලංගර් කප්ලිං කාඩ්පත දෂ්ට කිරීමට හේතු විය හැකි හේතු පිළිබඳව මූලික පරීක්ෂණයක් සහ විනිශ්චයක් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර පහත සඳහන් හේතු ඇතිවිය හැකිය:

(1) සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පුවේ ශක්තිය සුදුසුකම් නොලබයි. සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු ඇණ දෘඪතාව සම්මතය දක්වා නැත, දිගු මෙහෙයුමකින් පසු තෙහෙට්ටුව අස්ථි බිඳීම, අස්ථි බිඳීමේ ක්රියාවලිය ද plunger සහ බයිට් කාඩ් සංසිද්ධිය මත අසමාන බලයට හේතු විය හැක.

(2) නුසුදුසු ජලනල ද්රව්ය. මෙම වර්ගයේ එන්නත් පොම්පයේ සැලසුම් පීඩනය 140 MPa වන බැවින්, ජලනලයේ හිස අධි පීඩන කුටියේ ඉන්ධන පීඩනයට ලක් වන අතර, එය ජලනලයේ තාප පිරියම් කිරීමේ දෝෂ සමඟ විරූපණයට තුඩු දෙයි. ඩීසල් එන්ජිමේ අධික වේගයකින් යුත් ද්‍රව්‍ය, පසුව ගෙවී යාම සහ ඉරීම.

(3) ප්ලංගර් කප්ලිං සැකසීමේ ගුණාත්මක ගැටළු. plunger coupling හි යන්ත්‍රෝපකරණ නිරවද්‍යතාවය සෘජුවම plunger සහ plunger sleeve අතර පරතරයට බලපාන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කප්ලිං දුර්වල ලිහිසි භාවයක් ඇති වන අතර, එය හිරවීමේ සංසිද්ධිය නිපදවීමට පහසු plunger coupling වෙත යොමු කරයි.

(4) එන්නත් පොම්පය එකලස් කිරීමේ ගැටළු. දැනට පවතින එකලස් කිරීමේ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා අනුව, සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු ඇණ ස්ථාපනය කිරීමේදී, තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය ප්‍රමාණවත් හෝ විශාල නොවේ නම්, එය වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී plunger අසමතුලිත වීමට හේතු වනු ඇත, පසුව එය දිගු කලක් ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසුව අසාර්ථක වනු ඇත.