නව 100% පරීක්ෂා කරන ලද පොදු දුම්රිය ඩීසල් / ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩය DLLA155S295c2

ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ යුගලය විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය (3 කොටස)

ඉඳිකටු කපාටයේ සහ ඉන්ජෙක්ටර් සිරුරේ කපාට රේඛාව අසමාන නම්, තට්ටු කිරීම සහ මුද්දර දැමීම මගින් සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට බල කළ හැකිය. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් බොඩියට තෙල් ස්වල්පයක් ගිල්වා ඇති ඉඳිකටු කපාටය දමා, ඉඳිකටු කපාට හසුරුව මත ජලනල චිපයක් තබා ඉඳිකටු කපාටය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් බොඩිය තදින් තට්ටු කිරීම වැළැක්වීම සඳහා රාත්තල් භාගයක මිටියකින් මිටි දුසිමකට සැහැල්ලුවෙන් පහර දෙන්න. . වයරය හානි වී ඇත්නම්, එය 90 ක් හරවන්න° සහ නැවත තට්ටු කරන්න, හොඳ ගැලපීමක් ලබා ගැනීම සඳහා එය තුන් වරක් හරවන්න.

ඉන්ජෙක්ටර් බඳ කපාට වයර් සහ ඉඳිකටු කපාට වයර් වලට හානි වීමේ සලකුණු තිබේ. හානිය සලකුණු විශාල නම්, ඉඳිකටු කපාට හිසෙහි කපාට රේඛාවට රළු උල්ෙල්ඛ පේස්ට් කුඩා ප්‍රමාණයක් යොදන්න, සහ ඉඳිකටු කපාට හසුරුව බලපෑම සහ භ්‍රමණ ඇඹරීම සඳහා විශේෂ විසුරුවා හැරීමේ මෙවලමට තද කරන්න. ඔබට බංකු සරඹයක් හෝ අත් සරඹයක් තිබේ නම්, ඔබට චක් මත ඉඳිකටු කපාට හසුරුව සවි කර ඇඹරීමට හැරවිය හැකිය, නමුත් කපාට රේඛාව සුමටව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම අපහසු වීම වැළැක්වීම සඳහා වේගය ඉතා වේගවත් නොවිය යුතුය. ඉක්මන් ඇඹරීමට.

ඇඹරීමේදී, ඔබ ඔබේ දෑතින් ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරය ඇණ ගැසිය යුතු අතර අඛණ්ඩව බලපෑම් කර අක්ෂීය දිශාවට භ්රමණය කළ යුතුය. ඉඳිකටු කපාට ටේපර් කපාට රේඛාවේ සන්ධි මතුපිට දැකීමට මිනිත්තු 2 ~ 3 ක් ඇඹරීමට. නමුත් විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු වන්නේ ඉඳිකටු කපාටයේ සිලින්ඩරාකාර මාර්ගෝපදේශ මතුපිටට උල්ෙල්ඛ පේස්ට් යෙදීම හෝ ස්පර්ශ නොකළ යුතු බවයි. හානියේ අංශු අඹරන්න, පිරිසිදු ඩීසල් තෙල් ආශ්වාස කිරීමට සිරින්ජයක් භාවිතා කරන්න, සහ උල්ෙල්ඛ පේස්ට් තුණ්ඩයේ සිදුරට එරෙහිව සේදීම. ඉන්පසුව ක්‍රෝමියම් ඔක්සයිඩ් භාවිතා කර රූප සටහන 6 හි පෙන්වා ඇති ආකාරයටම ඉන්ජෙක්ටර් බොඩි අඹරන්න, ඉන්පසු විනාඩි 1~2 ක් එන්ජින් ඔයිල් සමඟ අඹරන්න, එවිට ඉඳිකටු කපාටයේ කපාට රේඛාව අවට සුමටතාවයට ළඟා වේ. කපාට කම්බියේ සන්ධි පෘෂ්ඨයේ පළල සාමාන්යයෙන් 0.1mm පමණ වේ.