නව 100% පරීක්ෂා කරන ලද පොදු දුම්රිය ඩීසල් / ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ DLLA160PN13

ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේදඉන්ජෙක්ටර්තුණ්ඩය  

     (1) ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය සකස් කරන විට, මුලින්ම ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. අධික වේගයෙන්, එය නියමිත පීඩනයට සකස් කළ යුතුය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ආරම්භ කිරීම සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම අවසානයේ ඉන්ධන කපා හැරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

     (2) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීම සිලින්ඩර හිස මත ස්ථාපනය කර ඇති විට, ස්ථාපන කුහරය තුළ කාබන් තැන්පතු සහ අනෙකුත් සුලු ඉවත් කළ යුතු අතර, තඹ පෑඩයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය සහ පීඩන තහඩු ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි තද කිරීමේ ව්යවර්ථය සුදුසු විය යුතුය. අධික බලය පහසුවෙන් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ විරූපණයට හේතු විය හැකි අතර ඉඳිකටු කපාටය හිරවීමට හේතු වේ.

     (3) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ හොඳ තාප විසර්ජනයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ගෑස්කට් තඹ පෑඩයක් විය යුතු අතර, හොඳ තාප විසර්ජන පරිසරයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සහ සවි කරන කුහරය අතර 2~ 3mm පරතරයක් තිබිය යුතුය.

     (4) ඩීසල් එන්ජිම දිගු වේලාවක් අධික ලෙස පටවනු නොලැබෙන පරිදි ඉන්ධන සැපයුම් කාලය සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ කාලය නිතිපතා හා කාලෝචිත ලෙස ක්රමාංකනය කරන්න. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයක පවතින බව සහතික කරන්න.

     (5) ඩීසල් එන්ජිම පරීක්ෂා කරන විට, දහන කුටියේ ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට, පිස්ටන්, සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිටාර නල සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වටා ඇති කාබන් තැන්පතු ප්රවේශමෙන් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. සුමට, දේශීය ඉහළ උෂ්ණත්වය, මේ අනුව ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් දැවෙන.

      (6) අධි පීඩන තෙල් පයිප්ප, ඩීසල් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය, ජලනල යුගල සහ තෙල් පිටවීමේ කපාට යුගල වැනි සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ විසුරුවා හැරීමේදී, ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පිරිසිදු කළ යුතුය.