Injector 0445120031 සඳහා නව පොදු දුම්රිය පාලන කපාට එකලස් කිරීම F00RJ00995

ඉහළ උන්නතාංශයේදී සම්පූර්ණ බර සහිත අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඩීසල් එන්ජිමක් ක්‍රමාංකන අධ්‍යයනයේ දී, උන්නතාංශය වැඩිවීමත් සමඟ ප්‍රශස්ත එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණය වැඩි වන බව යෝජනා කෙරේ. සානු පරිසරයේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල දහන ලක්ෂණ ගණනය කිරීමේදී, එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීමෙන් සානුව දහන ක්‍රියාවලිය වැඩිදියුණු කර බලය වැඩි කළ හැකි බව යෝජනා කෙරේ. පරීක්ෂණ ඩීසල් එන්ජිමේ තාක්ෂණික කොන්දේසි සපුරාලීමේ පදනම යටතේ ඉන්ජෙක්ෂන් ඇඩ්වාන්ස් කෝණය සකස් කිරීමෙන් ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකි බව පෙනේ.

(1) සානු පරිසරයේ ඩීසල් එන්ජිමේ බල ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් ප්‍රයෝජනවත් වේ. 4550m උන්නතාංශයේදී, 1 ° CA එන්නත් අත්තිකාරම් සඳහා උපරිම දහන පීඩනය සාමාන්යයෙන් 0.26MPa කින් වැඩි වන අතර බලය සාමාන්යයෙන් 0.74kW කින් වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ඩීසල් එන්ජිම රළු වැඩ කිරීම, යාන්ත්රික බර සහ තාප බර වැඩිවීම, විශ්වසනීයත්වය අඩු කිරීම සඳහා හේතු වේ. (2) සානුව යට සිලින්ඩරයේ උපරිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණය වැඩි වීමත් සමඟ වැඩි වේ, සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය සහ තාප මුදා හැරීමේ අනුපාත වක්‍රය සමස්තයක් ලෙස ඉදිරියට ගමන් කරයි, සහ උච්ච තාප මුදා හැරීමේ අනුපාතය සුළු වෙනසක් ඇත. (3) යාන්ත්‍රික බර සහ තාප බර පාලනය කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, යන්ත්‍රයේ උන්නතාංශය යටතේ තෙල් එන්නත් කිරීම තැනිතලාවට වඩා 6 ° CA ඉදිරියෙන් ඇති අතර එමඟින් ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පුළුල් ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර බලය 81.7 දක්වා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. තැනිතලාවෙන් %.

එක් එක් සිදුරෙහි ඉසින ගම්‍යතා පරීක්ෂණයෙන් ලබාගත් එක් එක් සිදුරෙහි එන්නත් නියමය මත පදනම්ව, එක් එක් සිදුරෙහි උපරිම එන්නත් අනුපාතය, එක් එක් සිදුරෙහි සංසරණ එන්නත් පරිමාව, ඉන්ජෙක්ටරයේ සම්පූර්ණ සංසරණ එන්නත් පරිමාව සහ භ්‍රමණ වේගය සමඟ එහි චක්‍රය උච්චාවචනය වේ. සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සංසරණ තෙල් පරිමාව අධ්යයනය කරන ලදී.