Jmc Transit Qingling සඳහා නව ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 28490086

මධ්‍යම හා කුඩා අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සාමාන්‍යයෙන් වර්ග දෙකක් ඇත: පයින්ටල් වර්ගය සහ සිදුරු වර්ගය. අක්ෂීය ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටර් සුළි හෝ පෙර දහන දහන කුටිවල භාවිතා වේ. එන්නත් සිදුරු ගණන 1 ක් වන අතර විවරය විෂ්කම්භය 1mm ට වැඩි වේ. මෙම වර්ගයේ ඉන්ජෙක්ටර් විශ්වසනීයව ක්රියා කරන අතර, ඉන්ජෙක්ෂන් කුහර කාබන් තැන්පතු මගින් අවහිර කිරීම පහසු නැත, නමුත් තාප කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළය. ගෘහස්ථ 125 ශ්‍රේණි සහ 146 ශ්‍රේණි ඩීසල් එන්ජින් මෙම කාණ්ඩයට අයත් වේ. සෘජු එන්නත් දහන කුටිවල බහු-කුහර ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතා වේ. එය කුඩා ටේපර් සහ දිගු පරාසයක් සහිත ස්ප්රේ කිහිපයක් ඉසිය හැක. මෙම ආකාරයේ ඉන්ජෙක්ටරය ඉහළ තාප කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර එය වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ. ගෘහස්ථ 135 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය මිලිමීටර් 0.35 ක විෂ්කම්භයක් සහිත බහු තුණ්ඩ සිදුරු ඇත. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාට සම්බන්ධ කිරීම සාපේක්ෂව නිරවද්‍ය වන අතර එහි ගැලපුම් නිෂ්කාශනය 0.002 ~ 0.004mm පමණි. ඩීසල් තෙල්වල අපද්‍රව්‍ය තිබේ නම්, ඉඳිකටු කපාටය සිරවී ඇත. මීට අමතරව, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ හිස දිගු කලක් දහන කුටියේ ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වායුව සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ඉඳිකටු කපාටය ක්රමයෙන් ප්රසාරණය වී විකෘති වී ඇති අතර, එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බලපායි. ඉන්ජෙක්ටරය ක්‍රියා කරන විට, ඉඳිකටු කපාටයේ සිරුරේ මුද්‍රා තැබීමේ කේතු මතුපිටට ඉඳිකටු කපාටයෙන් නිතර බලපෑම් ඇති වන අතර, මෙම ස්ථානයෙන් අධි පීඩන තෙල් ගලායාම අඛණ්ඩව එන්නත් කිරීමත් සමඟ, කේතු මතුපිට සීරීම් සහ ලප දිස්වනු ඇත - ක්‍රමයෙන් නැති වී යයි. මුද්රා තැබීම, සහ තෙල් බිංදු කිරීමට පටන් ගන්න. යන්ත්‍රයේ උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට පිටාර නළය සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරන අතර යන්ත්‍රයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ ගිය විට එය කළු දුමාරයක් බවට පත් වනු ඇත, සමහර විට පිටාර නළය අක්‍රමවත් පිපිරුම් ශබ්ද නිකුත් කරයි.