Fuel Injector සඳහා නව Injector Nozzle Dlla149p2166 0433172166 0445120215 0445120394

(4) බහුවිධ එන්නත් කිරීමෙන් පසු, ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉදිරිපස කෙළවර තෙල් කාන්දු නොවිය යුතුය.

⑤ඉන්ජෙක්ෂන් කෝන් කෝණය රෙගුලාසි වලට අනුකූල විය යුතුය. පරීක්ෂණ ක්‍රමය නම්, ඉන්ජෙක්ටරයට මිලිමීටර් 200 ක් දුරින් සුදු කඩදාසි කැබැල්ලක් සිරස් අතට තබා, ඉන්ජෙක්ටරය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී පීඩනය යටතේ ඉසීමට, සුදු කඩදාසියේ තෙල් සලකුණෙහි විෂ්කම්භය මැනීම, එහි විෂ්කම්භය විය යුතුය. 14 ~ 42 mm අතර.

දෙක, එන්ජිම පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න

පරීක්ෂා කළ යුතු ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය විශේෂ ටී පයිප්පයක් සමඟ සමාන්තරව සම්මත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ අධි පීඩන නලයට සම්බන්ධ වේ. ඒ සමගම, එක් එක් සිලින්ඩරයට තෙල් එන්නත් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා අනෙකුත් සිලින්ඩරවල අධි පීඩන නල ලිහිල් වේ. ඊට පස්සේ දාන්න

තෙරපුම උපරිම ස්ථානයේ තබා ඇති අතර, විසංයෝජනය කිරීමේ කොන්දේසිය යටතේ මෝටර් හෝ හෑන්ඩ් ක්‍රෑන්ක් පතුවළ ආරම්භ වේ. වාතය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔවුන්ගේ තෙල් එන්නත් නිරීක්ෂණය කරන්න. ඉන්ජෙක්ටරය මුලින්ම එන්නත් කරන්නේ නම්, එන්නත් පීඩනය ඉතා අඩු ය; තෙල් එන්නත් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කරන ලද ඉන්ජෙක්ටරය, එන්නත් පීඩනය ඉතා ඉහළ බව පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, එය එම අවස්ථාවේදීම සම්මත ඉන්ජෙක්ටරයට සකස් කළ යුතුය.

තුන, ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් පීඩනය අත්දැකීම් ක්රමය මගින් සකස් කර ඇත

ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් පීඩනය සකස් කිරීම සාමාන්යයෙන් එන්නත් පීඩන පරීක්ෂණ බංකුව මත සිදු කළ යුතුය. පරීක්ෂණ ඇඳක් නොමැති කොන්දේසිය යටතේ, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මූලික වශයෙන් සාමාන්‍ය බව තහවුරු වුවහොත්, එන්නත් කිරීමේ ආරම්භයේ ඇති ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ පීඩනය ආනුභවික ක්‍රමය භාවිතා කිරීමෙන් වාහනය මත කෙලින්ම සකස් කළ හැකිය.