ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙල සහ නඩත්තු කිරීමේ ක්රමය

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ වැදගත් අංගයකි. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඇති අධි පීඩන ඩීසල් තෙල් මීදුම ආකාරයෙන් දහන කුටියට ඉසීම සහ දහන කුටියේ සම්පීඩිත වාතය සමඟ හොඳ දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සෑදීමයි. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඩීසල් වල ඉසින ගුණාත්මකභාවය, තෙල් කදම්බය සහ දහන කුටීරය අතර සහයෝගීතාවය තීරණය කරනවා පමණක් නොව, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ අත්තිකාරම් කෝණය, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ කාලසීමාව සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ විධිමත්භාවය කෙරෙහි ද බලපායි, එය ක්‍රියාකාරීත්වයට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. එන්ජිම. එබැවින්, ඉන්ජෙක්ටරයේ වැඩ සඳහා මූලික අවශ්යතා වනුයේ: යම් එන්නත් පීඩනය සහ පරාසය, මෙන්ම සුදුසු ඉසින කේතු කෝණයක් සහ දහන කුටියේ හැඩය සමඟ ගැලපේ. මීට අමතරව, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම තෙල් කාන්දු වීමකින් තොරව ඉන්ධන එන්නත් කිරීම අවසානයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ඉක්මනින් නතර කළ හැකිය.

එකක්: ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් නඩත්තු කිරීම

ඉන්ජෙක්ටර් කොටස් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු පහත සඳහන් අසාමාන්‍ය තත්ත්වයන් හමු වුවහොත් ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කළ යුතුය. ඉඳිකටු කපාට බඳ සමග ඒකාබද්ධ ඉන්ජෙක්ටර් සිරුරේ අවසන් මුහුණ සුළු හානියක් ඇති විට, ස්ථානගත පින් දෙක අදින්න සහ තහඩු Grind මත අඹරන්න. ස්ථානගත කිරීමේ පින් එක එළියට ගැනීමේදී රළු කෙළවරේ මතුපිට ස්පර්ශ නොකිරීමට වගබලා ගන්න.
② ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ පීඩන නියාමක වසන්තයේ මතුපිට සීරීම්, වලවල් හෝ ස්ථිරව විකෘති වූ විට, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
③ ඉන්ජෙක්ටර් ටයිට් කැප් එකේ අභ්‍යන්තර උරහිස් තලයේ සහ සිදුරු බිත්තියේ ඇති කාබන් තැන්පතු සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය.
④ ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩ එකලස් කිරීමේ විෂ්කම්භය කොටස පැළඳ ඇති අතර, බරපතල තෙල් කාන්දුවක් තිබේ නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
⑤ තුණ්ඩ සිදුරු දිරාපත්වීම සහ විශාල වීම වැනි දෝෂ ඇති විට, ඉසින ගුණයට බලපාන ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
⑥ ඉඳිකටු කපාටයේ සහ ඉඳිකටු කපාට සිරුරේ මුද්‍රා තැබීමේ ආසන මතුපිට වැඩිපුර පැළඳ නොමැති නම්, ඇලුමිනා උල්ෙල්ඛ පේස්ට් සමඟ අන්‍යෝන්‍ය ඇඹරීමෙන් එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. එකිනෙකා ඇඹරීමේදී, අධික බලයක් භාවිතා නොකරන්න, සහ මුද්රා තැබීමේ මතුපිට ඒකාකාර හා පුළුල් නොවන මුද්රා තැබීමේ පටියකට ළඟා විය හැකිය.
⑦ ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩරයේ වායුව ආපසු ගලා යාම හෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තුළට සියුම් අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම නිසා ඉඳිකටු කපාටය කළු වී හෝ හිර වී යයි. පිරිසිදු කිරීම සහ අන්‍යෝන්‍ය පර්යේෂණ කිරීමෙන් පසු, තත්වයේ බරපතලකම අනුව එය නැවත භාවිතා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකිය.

දෙක: ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු

① සම්පූර්ණ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, කොටස් පිරිසිදුව තබා ගත යුතුය, විශේෂයෙන් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීමේ මුද්‍රා සහ ඉන්ජෙක්ටර් බොඩියේ අවසාන මුහුණ. කුඩා සුන්බුන් සහ දූවිලි පවා ලිස්සා යාම අවහිර වීමට හේතු විය හැකි අතර ස්පර්ශක මතුපිට මුද්‍රා තැබීම දුර්වල වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ තද තොප්පිය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සමඟ සම්බන්ධ වන ස්කැප්ලර් මතුපිට සුමට හා පැතලි විය යුතු අතර කාබන් තැන්පතු හෝ බර්සර් වලට ඉඩ නොදේ, එසේ නොමැතිනම් එය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීමේ සමකාමීත්වයට සහ සිරස් අතට බලපානු ඇත, එමඟින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ලිස්සා යාම නරකයි.
② එකලස් කිරීමේදී, පළමුව තෙල් පෙරහන හරයකින් සවි කර ඇති තෙල් ආදාන නල සන්ධිය තුළට ඉස්කුරුප්පු කර, තෙල් කාන්දු වීමකින් තොරව තද මුද්‍රාවක් ලබා ගැනීම සඳහා තඹ ගෑස්කට් එක තදින් තද කරන්න. ඉන්පසු පීඩන නියාමනය කරන වසන්තය සහ ඉෙජක්ටර් සැරයටිය ඉන්ජෙක්ටර් බොඩියට දමා, පීඩන නියාමනය කරන වසන්තය ස්පර්ශ කරන තෙක් පීඩන නියාමක ඉස්කුරුප්පුව තුළට ඉස්කුරුප්පු කරන්න, ඉන්පසු පීඩන නියාමක නට් මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
③ බංකු වයිස් මත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය උඩු යටිකුරු කරන්න, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කර තොප්පිය තද කරන්න. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 59-78 Nm (6-8kgf.m) වේ. අධික ව්‍යවර්ථය ඉඳිකටු කපාටයේ සිරුරේ විරූපණයට හේතු වන අතර, ඉඳිකටු කපාටයේ ස්ලයිඩින් ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි, සහ ඉතා කුඩා ව්‍යවර්ථය තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ.
④ එකලස් කරන ලද ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීම මුද්‍රා තැබීම සහ ඉසීම සඳහා පරීක්ෂණ බංකුව මත පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ විවෘත පීඩනය සකස් කළ යුතුය.