පළමුවැන්න ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයයි
මෙය ඉතා වැදගත් කොටස් වලින් එකක් වන අතර පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් යනු නිරවද්‍ය සංරචක වන අතර පෙට්‍රල් වල සාමාන්යයෙන් කොලොයිඩල් සංරචක විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ. මෝටර් රථයේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, මෙම කොලොයිඩල් සංරචක ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයෙන් පිටත එකතු වනු ඇත. දිගු කාලයකට පසු, කළු කාබන් තැන්පතු සාදනු ඇත, ඒවා "කාබන් තැන්පතු" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම කාබන් තැන්පතු ඉන්ධන තුණ්ඩ මත විශාල බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බලය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය පිරිසිදු කිරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය සාපේක්ෂව සරල ය. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉවත් කර රසායනික පිරිසිදු කරන්නෙකු සමඟ එය පිරිසිදු කරන්න.
දෙවැන්න තුන් ආකාර උත්ප්‍රේරණයයි.
ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය මෝටර් රථ පිටාර නළය මැද පිහිටා ඇති අතර එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ් වැනි විෂ සහිත එන්ජින් පිටාර වායූන් හානිකර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරී පරිසරය එතරම් යහපත් නොවන නිසා, එය බොහෝ විට තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක ප්‍රදේශයට අනෙකුත් අපද්‍රව්‍ය ඇලවීමට හේතු වන අතර, එය උත්ප්‍රේරක ආචරණයේ ක්‍රියාකාරී ගුණාත්මක භාවයට ද බරපතල ලෙස බලපාන අතර එමඟින් පිටාර විමෝචනය වේ. ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂණ විමෝචන ප්‍රමිතීන් ඉක්මවා යාම.
ඉහත කොටස් දෙක මෝටර් රථයේ වැදගත් කොටස් වන අතර ඒවා පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට බොහෝ සෙයින් සම්බන්ධ වන අතර ඒවා නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්ය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීම වැනි කාබන් තැන්පතු අඩු කිරීමට වෙනත් ක්රම තිබේ. මෙය පෙට්‍රල් නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, එන්ජිමේ වැඩ සහ නඩත්තුව සඳහා වඩාත් හිතකර විය හැකිය.
පසු කාලය: ජූනි-01-2023
