ඩීසල් එන්ජින් කොටස්වල පහළ යෙදුම් වෙළඳපොළ විශාලයි

1) ඩීසල් එන්ජින් කොටස් නිෂ්පාදන කර්මාන්තයට හඳුන්වාදීම

ඩීසල් එන්ජින් යනු කාර්මික යෙදුම්වල දැනට භාවිතා වන සියලුම ආකාරයේ බලශක්ති යන්ත්‍රෝපකරණ අතර ඉහළම තාප කාර්යක්ෂමතාව, හොඳම බලශක්ති භාවිතය සහ වඩාත්ම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මාදිලි වේ. ඒවා වාණිජ වාහන, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, ඉංජිනේරු යන්ත්‍රෝපකරණ, නැව්, ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්, භූ විද්‍යාත්මක හා තෙල් කැණීම් යන්ත්‍ර, මිලිටරි, සාමාන්‍ය උපකරණ, ජංගම සහ උපස්ථ බලාගාර සහ වෙනත් උපකරණ සඳහා ප්‍රධාන ආධාරක බලය වේ. ඩීසල් එන්ජින් වර්ග බොහොමයක් තිබේ. වර්තමානයේ, බහුලව භාවිතා වන වර්ගීකරණය සිලින්ඩර ගණන සහ ඒවායේ භාවිතය මත පදනම් වේ: ඒවා ප්රධාන වශයෙන් සිලින්ඩර ගණන අනුව කාණ්ඩ හතරකට බෙදා ඇත, එනම් තනි සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින්, කුඩා සිදුරු බහු-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින්, මධ්යම -බෝර් බහු-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින් සහ මධ්‍යම අඩු වේග ඩීසල් එන්ජින්. අවසාන කාණ්ඩ දෙක සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම සහ බර ඩීසල් එන්ජින් ලෙස හැඳින්වේ, ඒවා වර්තමානයේ ඩීසල් එන්ජින් සංවර්ධනයේ ප්‍රධාන දිශාව වේ; ඒවායේ භාවිතය අනුව, ඒවා කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය: සාගර ඩීසල් එන්ජින් සහ වාහන ඩීසල් එන්ජින්.

ඩීසල් එන්ජින් කර්මාන්තය යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්තයේ ඉතා වැදගත් ශාඛාවකි. ඩීසල් එන්ජින් කර්මාන්තයේ දියුණුව කර්මාන්ත, කෘෂිකර්මාන්තය, ප්‍රවාහනය, ජාතික ආරක්ෂක ඉදිකිරීම් සහ ජන ජීවිතයට ඉතා වැදගත් බලපෑමක් ඇති කරයි. ඩීසල් එන්ජින් කොටස් නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ඩීසල් එන්ජින් කර්මාන්තයේ ඉහළ කර්මාන්තය වන අතර ප්‍රධාන වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර කුට්ටි, සිලින්ඩර හිස්, පිස්ටන්, දොඹකර, සම්බන්ධක දඬු සහ කැම්ෂාෆ්ට් වැනි මූලික කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම ඇතුළත් වේ.

2) ඩීසල් එන්ජින් කොටස් නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ ලක්ෂණ

ඩීසල් එන්ජින් බහුලව භාවිතා වන අතර ඒවා අයත් වන කාර්මික දාමයේ සාපේක්ෂ මූලික ස්ථානයක් ගනී. සංවර්ධනයේ පසුගිය වසර දහය තුළ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ආධාරක සමාගම් මාලාවක් පිහිටුවා ඇත. බොහෝ ඩීසල් එන්ජින් සමාගම් එකලස් කිරීමේ එකලස් කරන්නන් ලෙස වැඩි කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඩීසල් එන්ජිමේ සමහර ප්‍රධාන කොටස්: දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ, පිස්ටන්, සිලින්ඩර් ලයිනර්, කැම්ෂාෆ්ට් ආදිය වෘත්තීය සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. විශේෂිත ශ්රම බෙදීම ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේම වාසි කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට සහ ඩීසල් එන්ජින් සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වසර ගණනාවක සංවර්ධනයෙන් පසු, මගේ රටේ ඩීසල් එන්ජින් තාක්‍ෂණය විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර, කර්මාන්තයේ සමස්ත තාක්‍ෂණික මට්ටම සහ ලෝකයේ දියුණු තාක්‍ෂණ මට්ටම අතර පරතරය ක්‍රමයෙන් අඩු වී ඇත. විශේෂයෙන් මෑත වසරවලදී, හඳුන්වාදීම, ජීර්ණය, අවශෝෂණය සහ නැවත නවෝත්පාදනය යන ජාතික උපාය මාර්ගයේ මගපෙන්වීම යටතේ, කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගම් තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදන සහ තාක්‍ෂණ සංචිත මෙන්ම නව තාක්‍ෂණ භාවිතය කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කර ඇත. ක්රියාවලීන්. විදේශීය ඩීසල් එන්ජින් තාක්ෂණයන්, විශේෂයෙන් ඩීසල් එන්ජින් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීම, ජීර්ණය කිරීම සහ අවශෝෂණය කිරීම තුළින් දේශීය ව්‍යවසායන් ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික සමුච්චය වැඩි කර ඇති අතර, ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනවල තාක්ෂණික මට්ටම අවශෝෂණය හා ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම තුළින් අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කර ඇත. .

3) ඩීසල් එන්ජින් කොටස්වල පහළ යෙදුම් වෙළඳපොළ විශාලයි

ඩීසල් එන්ජින් අවසාන ආධාරක නිෂ්පාදන සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වන බැවින්, ඩීසල් එන්ජින් කොටස් ට්‍රක් රථ, බස් රථ, ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, නැව්, දුම්රිය ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්, ස්ථාවර බලය සහ බලශක්ති උත්පාදන උපකරණ වැනි කර්මාන්තවල බහුලව භාවිතා වේ. ඩීසල් එන්ජින් සහ අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ දියුණුව පහළ කර්මාන්තවලට සමීපව සම්බන්ධ වේ. ඩීසල් එන්ජින් කොටස් නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ දියුණුව බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ අදාළ අවසාන නිෂ්පාදනවල වෙළඳපල තත්ත්වයන් මත ය.

චීනයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් කර්මාන්ත සංගමයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2021 දී මගේ රටේ මුළු ඩීසල් එන්ජින් අලෙවිය ඒකක මිලියන 6.1084 ක් විය (මගී වාහන සඳහා ඒකක 238,300 ක්, වාණිජ වාහන සඳහා ඒකක මිලියන 2.9675 ක්, ඉංජිනේරු යන්ත්‍ර සඳහා ඒකක මිලියන 1.0481 ක්, ඒකක මිලියන 1.0481 ක් ඇතුළුව. කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ, සහ සමුද්‍ර යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ඒකක මිලියන 1.4648 ක්, විදුලි උත්පාදනය සඳහා ඒකක 317,500 ක් සහ සාමාන්‍ය භාවිතය සඳහා ඒකක 31,900 ක්). 2022 දී මගේ රටේ මුළු ඩීසල් එන්ජින් අලෙවිය ඒකක 4,286,600 ක් විය (මගී වාහන සඳහා ඒකක 188,700 ක්, වාණිජ වාහන සඳහා ඒකක 1,670,100 ක්, සහ ඒකක 837,200 ක් ඇතුළුව. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ඒකක 837,200 ක්, භාවිතා කරන ලද යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ඒකක 1.2223 ක්, මැරීන් ඒකක මිලියන 9 ක්, භාවිතා කරන ලදී විදුලිබල උත්පාදනය සඳහා ඒකක 311,700ක් ද, සාමාන්‍ය කටයුතු සඳහා ඒකක 16,900ක් ද භාවිතා කරන ලදී. ප්‍රධාන හේතුව වාණිජ වාහන සඳහා ඩීසල් එන්ජින් අලෙවිය ශීඝ්‍රයෙන් පහත වැටීමයි.