ඉන්ධන අනුව වර්ගීකරණය කළහොත් ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් වාහනයේ ඇති වැදගත්ම එන්ජින් වේ. ඩීසල් එන්ජින් වැඩි වශයෙන් සවි කර ඇත්තේ ට්‍රක් රථ, ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ වාහන වැනි විශාල පටවන වාහනවල ය; පෙට්‍රල් එන්ජින් බොහෝ දුරට ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මූලික වශයෙන් පෙට්‍රල් එන්ජින් වන ෆැමිලි කාර් වැනි සැහැල්ලු බරක් සහිත කුඩා වාහනවල ය. ඉතින් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් අතර වෙනස කුමක්ද?
පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින් අතර වෙනස ඉතා විශාල ය, නමුත් සරලව කිවහොත්, වෙනස ප්‍රධාන වශයෙන් පහත කරුණු තුනෙහි සංකේන්ද්‍රණය වේ:
1. ඉන්ධනවල වෙනස
ඩීසල් එන්ජින් ඩීසල් භාවිතා කරයි, නමුත් ගින්න ඇවිලවීමට උපකාර කිරීම සඳහා කුඩා පෙට්‍රල් ප්‍රමාණයක් එකතු කළ හැකිය. මෙම පුරුද්ද ශීත ඍතුවේ දී බහුලව සිදු වේ. දුර්වල ද්‍රවශීලතාවය නිසා ඩීසල් දැල්වීමට නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට මෙය දැල්වීමට උදව් කළ හැකිය. නමුත් පෙට්‍රල් එන්ජිමට පෙට්‍රල් පමණක් එකතු කළ හැක, ඩීසල් එකතු කිරීමෙන් එන්ජිමට විශාල හානියක් සිදුවනු ඇත, මන්ද එය බරපතල අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. එය වැරදි ලෙස එකතු කර ඇත්නම්, වහාම රිය පැදවීම නතර කර එන්ජින් පිරිසිදු කිරීම සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
2. එන්ජිමෙහි ව්යුහාත්මක වෙනස
දෙකම එන්ජින් වුවද, එකක් ඩීසල් ලක්ෂණ මත ගොඩනගා ඇති අතර අනෙක පෙට්‍රල් පදනම මත ඉදිකර ඇති අතර ව්‍යුහය බෙහෙවින් වෙනස් ය. ජ්වලනය ගන්න, ඩීසල් එන්ජිමට ස්පාර්ක් ප්ලග් අවශ්ය නොවේ, ඩීසල් ඉන්ධන අඩු ජ්වලන ලක්ෂ්‍යය, සම්පීඩන පහරේදී ස්වයංක්‍රීයව දැල්වෙයි; අනෙක් අතට, පෙට්‍රල් එන්ජින් එක් එක් ඊළඟ සම්පීඩන පහරේදී දැල්වීම සහ වෙඩි තැබීම අවශ්ය වේ. සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් රථයේ මැද පත්තු කිරීමට අසමත් වුවහොත්, මෝටර් රථය ධාවනය කළ නොහැක.
3. විවිධ දැවෙන ක්රම
පෙට්‍රල් එන්ජිම සෘජුව එන්නත් කළත් නැතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්‍රල් සහ වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම මිශ්‍ර වනු ඇත, පසුව ගින්න, උපරිම තාප ශක්තිය ක්ෂණිකව මුදා හරින අතර, බලය සැපයීම සඳහා "පිපිරීමට" සමාන බලපෑමක් ඇති කරයි. නමුත් ඩීසල් එන්ජිම වෙනස් ය, ඩීසල්වල ද්‍රවශීලතාවය සහ මිශ්‍ර කිරීම ඉතා දුර්වල බැවින්, ඩීසල් ඉදිරිපස කොටස පමණක් අධි පීඩනය හරහා මිශ්‍ර වේ, එවිට එය දහනය වීමට පටන් ගත් පසු, ඉහළ උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ වාෂ්පීකරණය පිටුපස ඩීසල් දිගටම පවතී. පුළුස්සා දැමීමට, පසුව බලශක්ති උත්පාදනය දිගටම කරගෙන යයි.
පසු කාලය: ජූලි-06-2023
